La vía del Sistema de Transporte Bögl es muy baja y ligera con una viga de 1,2 metros de altura y 23,5 metros de longitud. En comparación con los sistemas convencionales, el sistema de transporte Bögl evita las altas cargas en el punto de contacto rueda-carril, que son la principal causa de vibraciones y ruido. En cambio, el sistema de transporte guía las cargas distribuidas uniformemente en la vía sin contacto y, por lo tanto, es muy silencioso y se maneja con subestructuras considerablemente más pequeñas para la vía. Esto no solo ahorra materias primas y costos, sino que también es estéticamente agradable. es un sistema de levitación magnética para trenes sin conductor desarrollado por la empresa constructora alemana Max Bögl desde 2010.
Este es el próximo hito para la finalización de la pista de demostración en Chengdu. De camino a su destino, el novedoso sistema de tráfico se cargó primero en camiones en la sede del grupo Max Bögl en Sengenthal y se transportó al aeropuerto de Múnich. Desde allí, el nuevo vehículo de producción en serie fue transportado por el Antonov, uno de los aviones de transporte más grandes del mundo, oracionesasantarita.com a Chengdu, a más de 7.500 km de distancia. El equipo de TSB pondrá en marcha el vehículo junto con la empresa asociada china Xinzhu. La optimización del transporte público local utilizando las últimas tecnologías es muy valorada por el gobierno chino. La pista de demostración en Chengdu ilustra las posibilidades del innovador sistema de transporte Bögl para el transporte público local.
- Puede instalarse como ferrocarril elevado, a nivel del suelo o incluso como sistema de transporte subterráneo.
- El sistema también es flexible y puede funcionar en una multitud de paisajes urbanos.
- El grupo de empresas Max Bögl ha firmado un acuerdo de cooperación con la empresa china Chengdu Xinzhu Road
- Además, el nuevo concepto garantiza la accesibilidad independiente en todos los niveles del vehículo.
Tema: Sistema de transporte
Su uso previsto principal es para distancias cortas a medias y velocidades de hasta 150 km / h para usos tales como lanzaderas de aeropuerto. La compañía ha estado realizando pruebas en una pista de pruebas de 820 metros de largo en su sede en Sengenthal, Alto Palatinado, Alemania desde 2012, registrando más de 100,000 pruebas que cubren una distancia de más de 65,000 km a partir de 2018. A principios de junio de 2020, Max Bögl entregó el primer vehículo en serie a Xinzhu Road and Bridge Machinery Company con sede en Chengdu.
Sistema de transporte Bögl enviado a China
Una vez más, son los empresarios, no los políticos, quienes toman la iniciativa y realizan la investigación, aunque algunas investigaciones pueden ser elegibles para subsidios, particularmente a través de universidades y otros hacerbafles.info programas gubernamentales. El grupo Max Bögl está enviando el primer vehículo de dos secciones del sistema de transporte Bögl con uno de los aviones de transporte más grandes del mundo a su lugar de operaciones en China.
Max Bögl test track for ITS Hamburg – WorldCargo News
Max Bögl test track for ITS Hamburg.
Posted: Wed, 02 Dec 2020 08:00:00 GMT [source]
El tren opera a una velocidad de hasta 160 km / hy demuestra las muchas ventajas de la tecnología de levitación magnética urbana TSB para el mercado chino. Además, el hecho de que la vía de levitación magnética no se pueda interoperar es un vaso medio lleno a menos que sea un operador de carga que espera obtener un almuerzo gratis. Todos los argumentos que leí aquí sobre el tráfico de pasajeros locales y los conflictos con software construccion otras partes de la red ferroviaria son descartados, ¡por la ingeniería! El Transrapid fue considerado absolutamente la esperanza industrial alemana durante muchos años. Con la construcción de un nuevo sistema de transporte que se suponía que cerraría la brecha de velocidad entre el tren (entonces 100 km / h) y el avión (aproximadamente 800 km / h), el objetivo era exportar alta tecnología de Alemania a los Estados Unidos.