El papel de la gestión de los sistemas de transporte

Técnicas de indexación y consulta para objetos en movimiento tanto en el espacio euclidiano como en la red de carreteras

La reprogramación en el envío lineal es uno de los enfoques recomendados discutidos en la mayoría de los estudios revisados ​​en esta investigación. Como la disponibilidad de múltiples rutas para una combinación de O-D es importante para mantener la redundancia o la contingencia, el parámetro de ruta más corta se usa para medir la ruta más eficiente. Por ejemplo, Duque y Sorensen, Adjetey-Bahun et al. y Adjetey-Bahun et al. han identificado la ruta más corta en una red para cuantificar las rutas alternativas en caso de enrutamiento posterior a un desastre. La identificación de la ruta más corta puede resultar útil para asignar recursos para reparar una red de carreteras después de un desastre. Adjetey-Bahun y col. y Adjetey-Bahun et al. modelos propuestos para medir la resiliencia del sistema de transporte ferroviario. Adjetey-Bahun y col. consideraron el flujo de pasajeros solo en una red de 360 ​​estaciones y 18 líneas, mientras que Adjetey-Bahun et al. considerado un sistema de red más complejo con subsistemas más conectados, como energía y telecomunicaciones. Chen y Miller-Hooks definieron la resiliencia como la fracción esperada de la demanda de viajes que el sistema de transporte puede acomodar después del desastre, considerando el presupuesto de recuperación asignado.

Transporte público

La medición de la confiabilidad basada en la capacidad del enlace de la red de carreteras para satisfacer una demanda de viaje específica también se consideró como un índice de resiliencia en Chen et al. y Patil y Bhavathrathan. Una de las limitaciones clave de estos estudios es que se basan en el supuesto de cierta distribución de la capacidad de las carreteras en lugar de estimar la distribución utilizando datos de campo. Además, estos estudios demostraron la relación entre resiliencia y confiabilidad, ya que los investigadores a menudo proporcionaron una interpretación vaga para distinguir estos dos. La confiabilidad se define típicamente como la probabilidad de ser funcional / operativa después de un desastre. Desde la perspectiva del sistema de transporte, puede ser el rendimiento del sistema con un cierto nivel de servicio en un escenario de interrupción. La confiabilidad también se puede interpretar como la probabilidad de completar con éxito los viajes entre pares Origen-Destino (O-D).

Se aplicó la simulación de Monte Carlo para determinar el perfil de riesgo de una red de transporte hipotética en el caso de un ataque terrorista. En la simulación se utilizó una ciudad hipotética, que constaba de 25 objetivos potenciales para un ataque terrorista, una red de transporte de 26 nodos y 75 enlaces. Este sistema de red ejemplar fue útil para demostrar la metodología laoracionasanjose.com y puede transferirse a una red del mundo real utilizando datos o estimaciones locales. Los impactos de los eventos disruptivos en el transporte por vías navegables no se exploraron ampliamente en la literatura existente. El desempeño del sistema de red de transporte basado en vías navegables se exploró en estudios anteriores para los problemas de gestión de operaciones.

Los desastres causan grandes perturbaciones no solo en el sistema de transporte, sino también en muchas otras infraestructuras civiles críticas, como la distribución de energía y los sectores sociales y económicos. Dependiendo de la gravedad de los eventos y las características de resistencia del sistema, los impactos pueden variar desde un cierre parcial hasta un cierre total del sistema, desviaciones de tráfico hasta una falla total de la infraestructura. El cambio climático drástico incluye olas de calor estacionales, aumento de las temperaturas árticas, aumento del nivel del mar, aumento de la temperatura del agua del mar, que son los principales factores que contribuyen a los desastres naturales frecuentes y graves. El transporte público son servicios programados en rutas fijas, mientras que el privado son vehículos que brindan servicios ad hoc según el deseo de los pasajeros. Este último ofrece una mayor flexibilidad, pero tiene menor capacidad y un mayor impacto ambiental. Para el transporte público y el transporte de mercancías, las operaciones se realizan a través de la empresa privada o por los gobiernos. La infraestructura y los vehículos pueden ser propiedad y estar operados por la misma empresa, o pueden ser operados por diferentes entidades.

La incertidumbre en el impacto del desastre influye en la demanda y el comportamiento de los viajes y, por lo tanto, influye en la confiabilidad de los viajes. La resiliencia, en general, se define como la capacidad de un sistema para resistir y absorber el impacto de las interrupciones. Según, la resiliencia es una propiedad del sistema que se puede identificar siempre que el sistema responde a la demanda a lo largo del tiempo. Dekker y col. resiliencia propuesta de la siguiente manera; ‘Un sistema resiliente puede ajustar su’ funcionamiento antes, durante y después de los cambios y perturbaciones, de modo que pueda continuar funcionando según sea necesario después de una interrupción o un percance importante, y en presencia de tensiones continuas ‘.

Sistema de transporte

• Chen y Miller-Hooks formularon un indicador de capacidad para cuantificar la resistencia de la red considerando la capacidad inherente o la capacidad de adaptación de la red para hacer frente al impacto de las interrupciones.
• En Sultania et al. , el modelo de estado más probable se desarrolló para cuantificar el riesgo asociado con la probabilidad de ocurrencia de la interrupción y las consecuencias resultantes.
• En general, las medidas proactivas y de protección para mejorar la resiliencia del sistema son beneficiosas para reducir las consecuencias de los desastres; Chen y Miller-Hooks argumentaron que las acciones reactivas podrían ser más beneficiosas.
• Otro artículo reciente consideró la demanda de viajes que surge de las evacuaciones de emergencia de las zonas afectadas por el desastre y se resolvió de manera óptima para encontrar la estrategia de ruta eficiente para mejorar la operación de evacuación.

Muchos artículos publicados sobre diferentes aspectos del desempeño del sistema de transporte y la resiliencia definieron la resiliencia, cuantificaron los parámetros de resiliencia, evaluaron la estrategia de mejora de la resiliencia y modelaron el desempeño del sistema de transporte. El alcance principal de este documento de revisión se limita a la resiliencia y el rendimiento general del sistema debido software almacen al impacto de desastres naturales o provocados por el hombre. Aunque se revisaron muchos estudios de finales de la década de 1990, se hizo hincapié principalmente en los estudios más recientes de la última década. Los artículos seleccionados fueron clasificados desde la perspectiva de los diferentes medios del sistema de transporte, diferentes técnicas de modelado y diferentes tipos de desastres.

Los investigadores utilizaron varios parámetros , características de desempeño o criterios de evaluación para cuantificar la resiliencia y medir los impactos potenciales de un escenario de interrupción en un sistema de transporte. Si bien la mayoría de los estudios sobre la resiliencia de los 3l0g.com sistemas de transporte adoptaron un parámetro / índice de resiliencia específico, esta terminología rara vez se ha utilizado en estudios basados ​​en el desempeño del sistema de transporte. Esta sección resumió las métricas de rendimiento que se pueden identificar como índices de resiliencia.