Puede instalarse como ferrocarril elevado, a nivel del suelo o incluso como sistema de transporte subterráneo. El grupo de empresas Max Bögl ha firmado un acuerdo de cooperación con la empresa china Chengdu Xinzhu Road , un sistema de transporte interurbano de corta distancia con una velocidad de 200 km / h, y un sistema de metro maglev, que cubrirá alrededor del 90 por ciento del mercado de tránsito ferroviario urbano, según el comunicado. Según sus propias declaraciones, el ministerio quiere probar el potencial de nuevos sistemas además de los sistemas de transporte local convencionales, como trenes regionales, subterráneos o tranvías. El estudio de viabilidad de los trenes de levitación magnética fue adjudicado a la empresa Transport-Technologie-Consult de Karlsruhe. Los altos niveles de disponibilidad de la red requerían tecnología inalámbrica especializada diseñada específicamente para aplicaciones de transporte.
- La vía del Sistema de Transporte Bögl es muy baja y ligera con una viga de 1,2 metros de altura y 23,5 metros de longitud.
- El equipo de TSB pondrá en marcha el vehículo junto con la empresa asociada china Xinzhu.
- Desde allí, el nuevo vehículo de producción en serie fue transportado por el Antonov, uno de los aviones de transporte más grandes del mundo, a Chengdu, a más de 7.500 km de distancia.
- La optimización del transporte público local utilizando las últimas tecnologías es muy valorada por el gobierno chino.
Con el sistema de transporte Bögl, Max Bögl ha desarrollado un sistema de transporte local orientado al futuro. Basado en tecnología laoracionasanpancracio.com de levitación magnética o maglev, este sistema es silencioso y flexible al mismo tiempo que ahorra espacio y reduce las emisiones.
La automatización, que debería estar en el nivel GoA4, según Bögl, permitiría intervalos de 80 segundos, aunque esto tendría que depender de la velocidad de los trenes. A plena capacidad, la TSB podría transportar 30.000 personas por hora en cada dirección. “La combinación de operación automatizada, sin conductor y sin errores humanos y las ventajas de la tecnología de levitación magnética reduce los costos de funcionamiento en un 20% en comparación con los sistemas convencionales de ruedas y rieles. La TSB se puede programar para que funcione a pedido, lo que evita viajes vacíos en horas de menor actividad y en áreas rurales ”, dice Andreas Rau, gerente de producto, en el sitio web Redshift. Cada vehículo tiene doce metros de largo y 2,85 metros de ancho donde pueden pasar 127 pasajeros.
El sistema de transporte Bögl funciona con un accionamiento lineal y, gracias a un enrutamiento flexible, se puede integrar en la infraestructura de transporte existente. Como proveedor llave en mano, Max Bögl es responsable de descargarpseint.online la planificación, la fabricación industrial de la vía y el vehículo y las medidas de construcción. Esto es rentable en cuanto a recursos y costos, lo que hace posible que el proyecto de infraestructura se complete rápidamente.
Max Bögl builds second concrete tower plant – Windpower Monthly
Max Bögl builds second concrete tower plant.
Posted: Fri, 21 Feb 2014 08:00:00 GMT [source]
Desde su fundación en 1929, la compañía ha sido conocida por su fuerza innovadora en investigación y tecnología, desde soluciones personalizadas hechas a medida hasta soluciones completas de ingeniería de construcción que son ecológicamente sostenibles. El TSB está destinado al transporte local en distancias de 5 a 30 kilómetros a una velocidad máxima de 150 km / h. Es un sistema de transporte local con el que Max Bögl quiere competir con los sistemas rueda-carril establecidos: metro, S-Bahn y tranvía. En comparación con los sistemas vaporetade-mano.com automáticos de transporte de personas convencionales rueda-carril, el tren de rodaje del sistema de transporte Boegl está incrustado en la guía. Este aspecto da como resultado grandes ventajas en la emisión de sonido, así como en la confiabilidad, pero es un desafío para la operación y el mantenimiento optimizados. Se debe otorgar un acceso óptimo al tren de rodaje, que es la pieza central del vehículo TSB. El Grupo Max Boegl desarrolló un nuevo estilo de operación y mantenimiento que permite al vehículo conducir de forma autónoma.
Nueva cepa de Covid: ¿Cuáles son los síntomas?
Además, el nuevo concepto garantiza la accesibilidad independiente en todos los niveles del vehículo. El sistema también es flexible y puede funcionar en una multitud de paisajes urbanos.
Al anunciar un nuevo tipo de enlace ferroviario como una «prioridad» para el municipio, Blake-Herbert confirmó que se estaban desarrollando planes para un monorriel. Xinzhu y la unidad de Max Bögl Group, Max Bögl International SE, firmaron un acuerdo de licencia de tecnología en Sengenthal, Alemania, el 15 de marzo, dijo ayer un comunicado del desarrollador chino de equipos de transporte.
Max Bögl vuela vagones de tren magnético a China
Los trenes se fabricarán en la empresa conjunta de Bombardier, Puzhen Bombardier Transportation Systems, en China, en colaboración con los expertos en ingeniería y productos monorraíles globales de Bombardier. El contrato con NBM se refiere a la nueva línea Khae Rai-MinBuri de software almacen 34,5 km para operar con 42 trenes y el contrato de EBM comprende 30 trenes para la línea Lat Phrao-Samrong de 30,4 km. El director ejecutivo del Consejo Havering, Andrew Blake-Herbert, reveló los planes mientras hablaba en la Conferencia de Desarrollo del Estuario del Támesis.
Max Bögl entrega tecnología de transporte Maglev a China
Westermo fue seleccionado por Max Bögl para proporcionar la tecnología de red de comunicación de datos. Fundamental para esta decisión fue la amplia experiencia de Westermo con redes de datos para sistemas de transporte y su sólida gama de productos de comunicación de datos que podrían proporcionar los niveles necesarios de confiabilidad y disponibilidad de la red. El último punto de este tren es que sería completamente autónomo, sin conductor. Obviamente, esto no es muy difícil, dado que la TSB solo puede correr en su propia pista.