Firma parcial para sistemas de transporte inteligentes cooperativos

Título: oportunidades de formación para sistemas de transporte inteligentes y sistemas de transporte inteligentes cooperativos

Mientras que los sistemas de transporte inteligentes se enfocan en tecnologías digitales que brindan inteligencia colocada al costado de la carretera o en vehículos, C-ITS se enfoca en la comunicación entre esos sistemas, ya sea un vehículo que se comunica con otro vehículo, con la infraestructura o con otros sistemas C-ITS. El enfoque de la Comisión Europea fue utilizar la Directiva ITS 2010/40 / UE como un podio para crear un mercado único para vehículos cooperativos, conectados y automatizados. Como punto de referencia, la Comisión Europea se refiere a la experiencia de aprendizaje, los proyectos piloto y las iniciativas reunidas en C-ROADS (una plataforma impulsada por autoridades, que reúne a 16 autoridades de carreteras y estados miembros con el objetivo de desplegar servicios C-ITS interoperables en toda Europa ).

Tecnología

Para mi incredulidad, varios estados miembros que están muy involucrados y financiados en C-ROADS objetaron la propuesta de la Comisión Europea. En los países desarrollados, una alta proporción de automóviles contienen uno o más teléfonos móviles. Los teléfonos transmiten periódicamente su información de presencia a la red de telefonía móvil, incluso cuando no se establece una conexión de voz. A mediados de la década de 2000, se intentó utilizar teléfonos móviles como sondas de tráfico anónimas. A medida que un automóvil se mueve, también lo hace la señal de cualquier teléfono móvil que se encuentre dentro del vehículo. Al medir y analizar los datos de la red mediante triangulación, coincidencia de patrones o estadísticas del sector celular, los datos se convirtieron en información de flujo de tráfico.

• Por ejemplo, en una aplicación de advertencia de infracción de semáforo en rojo, el sistema del vehículo recibe datos del equipo que está instalado en el semáforo y luego decide emitir o no una advertencia al conductor.
• De manera similar, el desarrollo futuro de aplicaciones de seguridad se ve comprometido sin asegurarse de que las transmisiones provengan de una fuente confiable.
• Los sistemas cooperativos deben garantizar que la transmisión de datos provenga de una fuente confiable y no haya sido falsificada.
• La seguridad en las comunicaciones V2V y V2I es un requisito previo para el desarrollo futuro de los sistemas cooperativos y el despliegue real en el mundo real.

Aunque muchos problemas aún no se han resuelto, la sensación generalizada es que los vehículos podrían beneficiarse de la evolución de las comunicaciones inalámbricas en un futuro cercano, haciendo de los “vehículos parlantes” una realidad. Los sistemas cooperativos no solo proporcionarán aplicaciones que salvan vidas y respetan el medio ambiente, sino que se convertirán en una poderosa herramienta de comunicación para sus usuarios. descdargarwasapgratis.me Un sensor independiente o varios sensores instalados en un vehículo no pueden superar ciertas limitaciones físicas como, por ejemplo, el alcance y el campo de visión limitados. Por lo tanto, combinar la información procedente de los sensores a bordo y los mensajes inalámbricos, que abarca la información de otros vehículos, amplía la conciencia del conductor y aumenta la fiabilidad de todo el sistema en caso de fallo del sensor.

Es imposible en esta etapa desarrollar una visión exhaustiva de todo lo que hay que saber sobre C-ITS en los EE. Si hay algo que he aprendido, especialmente en los últimos 10 años, es que todo está cambiando más rápidamente que nunca. Me di cuenta de lo rápido que estaban cambiando las cosas en el mundo C-ITS incluso durante las 8 semanas en las que estaba redactando los capítulos. En particular, ambientadorescaseros.com las comunicaciones V2X se han visto muy afectadas por el cambio de políticas tanto en EE. UU. En la banda de 5.9 GHz para la seguridad del transporte (Comunicaciones Dedicadas de Corto Alcance, o DSRC) ahora es muy probable que se reduzca drásticamente, con proveedores de telecomunicaciones privados que controlan esencialmente la mayoría o la totalidad de el ancho de banda.

Cada año, el evento se lleva a cabo en una región diferente (Europa, América o Asia-Pacífico). Se han propuesto varias formas de tecnologías de comunicaciones inalámbricas para sistemas de transporte inteligentes. La comunicación por módem de radio en frecuencias UHF y VHF se usa ampliamente para comunicaciones de corto y largo alcance dentro de ITS. Un sistema de transporte inteligente es una aplicación avanzada que tiene como objetivo proporcionar servicios innovadores relacionados con diferentes modos de transporte y gestión del tráfico y permitir a los usuarios estar mejor informados y hacer un uso más seguro, más coordinado y ‘más inteligente’ de las redes de transporte.

Nuestros servicios

El Congreso Mundial sobre Sistemas de Transporte Inteligentes es una feria comercial anual para promover las tecnologías ITS. ERTICO– ITS Europe, ITS America e ITS AsiaPacific patrocinan el Congreso y la exposición mundial anual de ITS.

En áreas metropolitanas, la distancia entre antenas es más corta y, en teoría, aumenta la precisión. Una ventaja de este método es que no es necesario construir infraestructura a lo largo de la carretera; solo se aprovecha la red de telefonía móvil. A principios de la década de 2010, la popularidad del método de triangulación estaba disminuyendo. El propósito de este capítulo es presentar varias iniciativas relacionadas con el desarrollo de una arquitectura de sistema general para Sistemas de transporte inteligente cooperativo (C-ITS). C-ITS también se suele denominar programáticamente en Norteamérica como «vehículos conectados». Incluye introducciones a las comunicaciones inalámbricas Vehículo a Infraestructura, Vehículo a Vehículo y Vehículo a Todo, así como una visión histórica y actual de los marcos de arquitectura de sistemas para el desarrollo regional de C-ITS en un entorno de operaciones de transporte. Recientemente, el enfoque de las actividades de investigación en los sistemas cooperativos está impulsado por los intentos de superar todas las limitaciones mencionadas.

Sin embargo, fusionar información de vehículos altamente móviles, formando una red inalámbrica, es una tarea desafiante (Ahlers El vehículo está equipado con capacidades de comunicación (es decir, un enrutador, PC integradas) para establecer comunicación con otros vehículos y la infraestructura de la carretera. Estos módulos tienen acceso a la red CAN del vehículo, así como a otros datos del vehículo que recopilan, procesan y comunican a otros vehículos, las unidades de carretera o el sistema central. La solución HW exacta no está estrictamente definida y puede ser una unidad HW única o varias unidades que forman una LAN dentro del vehículo. La Comisión también dijo que se espera que el elemento cooperativo, habilitado por la conectividad digital entre vehículos y entre los vehículos y la infraestructura de transporte, mejore la seguridad vial y la eficiencia del tráfico. Las tecnologías digitales se han desarrollado rápidamente en las últimas décadas y se están introduciendo cada vez más en el transporte.