Guía de viajes y transporte, ciudad de Nueva York

Mta

Ella participa activamente en los esfuerzos para aprovechar los programas de capacitación existentes para garantizar que la generación más nueva de empleados de Metro-North tenga las habilidades necesarias para trabajar de manera segura. Ha supervisado la creación de grupos focales en diferentes departamentos y en varios niveles de la organización, para poder escuchar a los empleados de Metro-North cuáles son sus mayores desafíos, así como las áreas de oportunidad. Rinaldi fue honrada como la Mujer del Año por el Capítulo de WTS del Gran Nueva York en 2018. Rinaldi se desempeñó como Jefa de Personal y Consejera del Presidente en MTA desde 2011 hasta 2014. También se desempeñó como Vicepresidenta y Consejera General en Long Island Rail Road desde 2008 a 2011, y como Directora Ejecutiva Adjunta y Consejera General en la Sede de MTA desde 2003 hasta 2006. Antes de llegar a MTA, ocupó una variedad de puestos en el público sector, incluido el asistente legal principal del Juez Principal del Estado de Nueva York. Rinaldi se graduó summa cum laude de Yale College y recibió su título de abogada de la Facultad de Derecho de la Universidad de Virginia.

TRACKS, el programa de seguridad orientado al cliente de Metro-North, que significa Together Railroads and Communities Keeping Safe, ganó el premio APTA Gold Award for Safety 2018. Rinaldi ha implementado una serie de esfuerzos para mejorar el compromiso de los empleados y, específicamente, el compromiso de las mujeres en la fuerza laboral de Metro-North. Creó una serie Lunch and Learn en Metro-North y moderó una serie de paneles de discusión sobre las mujeres en el transporte, diseñados para crear nuevas oportunidades de desarrollo profesional y de redes para las mujeres de Metro-North. También creó un Club de lectura para mujeres trimestral, que ha brindado oportunidades para que todos los empleados de Metro-North discutan el equilibrio entre el trabajo y la vida personal, así como eventos temáticos relacionados con el Mes de la historia de la mujer y el Mes de la historia afroamericana.

expandirá las rutas de NYC Ferry, lanzadas en 2017, para atender a 11 millones de pasajeros anualmente para 2023, frente a los 4.1 millones actuales, agregando rutas a Staten Island y Coney Island, y una parada en Throgs Neck / Ferry Point Park a la ruta Soundview. Si bien el NYC Ferry ya tiene la misma tarifa que un viaje en metro y autobús, en el futuro, la Ciudad buscará integrarlo con otros sistemas de transporte masivo y explorará el uso de combustibles alternativos y la electrificación de ferries, a medida que estas tecnologías continúen desarrollándose. Como parte de un plan a largo plazo para administrar la sostenibilidad ambiental de la ciudad de Nueva York, el alcalde Michael Bloomberg publicó varias propuestas para aumentar el uso del transporte público y mejorar la infraestructura de transporte en general.

• Durante un día en septiembre de 2005, 7.5 millones de pasajeros diarios establecieron un récord de pasajeros.
• En 2013, el metro entregó más de 1,71 mil millones de viajes, con un promedio de aproximadamente 5,5 millones de viajes de lunes a viernes, aproximadamente 3,2 millones de viajes los sábados y aproximadamente 2,6 millones de viajes los domingos.
• Los expertos en este panel discutirán todos estos desarrollos importantes, incluida la Fase 2 del metro de Second Avenue, East Side Access, Penn Station Access, construcción de más ascensores en estaciones de metro, reasignación de rutas de autobús, AirTrain LaGuardia y mucho más.
• En 2002, un promedio de 4.8 millones de pasajeros usaron el metro cada día de la semana.
• El metro de la ciudad de Nueva York es el sistema de metro más grande del mundo cuando se mide por el número de estaciones y el octavo más grande cuando se mide por el número de pasajeros anuales (1,76 mil millones de viajes de pasajeros en 2015).
• Es el segundo sistema de metro más antiguo de los Estados Unidos después del sistema de tránsito rápido de Boston.

Ferry de Staten Island

en la estación de White Plains, la tercera estación más concurrida de Metro-North y un importante destino de transporte inverso. En el frente de mantenimiento de flota la seguridad, ha liderado los esfuerzos para implementar un control positivo de trenes en Metro-North de acuerdo con los requisitos federales.

Si bien el transporte de carga por ferrocarril en la ciudad de Nueva York y Long Island se ha atrofiado, la ciudad tiene un servicio ferroviario de pasajeros más frecuente que en cualquier otro lugar del país. Cincuenta y cuatro trenes circulan cada día en la ruta más transitada: el corredor noreste de Nueva York a Filadelfia. Para viajes de menos de mesoterapiaymas.com 500 millas a otras ciudades del noreste, Amtrak suele ser más barato y más rápido que los viajes aéreos. Amtrak representa el 47% de todos los viajes interurbanos que no son automóviles entre Nueva York y Washington, D.C. La estación Penn de la ciudad de Nueva York es la estación de Amtrak más concurrida de los Estados Unidos por embarques anuales.

En 2004 vio 4,4 millones de embarques de pasajeros, más del doble que la siguiente estación más concurrida, Union Station en Washington, D.C. Los usuarios del metro pagan con la MetroCard, que también es válida en todos software transportes los demás sistemas de tránsito rápido y autobuses de la ciudad, así como en el tranvía de Roosevelt Island. La MetroCard ha reemplazado por completo los tokens, que se usaban en el pasado, para pagar tarifas.

Rinaldi ha defendido la creación de un grupo profesional compuesto por mujeres ingenieras en Metro-North, con miras a la creación de grupos profesionales similares en otras partes del ferrocarril. Bajo su liderazgo, Metro-North ha implementado camasconpalets.com iniciativas formales de transferencia de conocimiento y planificación de sucesión diseñadas para abordar los problemas de retención y deserción experimentados no solo en Metro-North, sino en la industria ferroviaria en su conjunto.