La geografía de los sistemas de transporte 4a edición

La geografía del transporte de los países socialistas estudia los aspectos geográficos del problema de las proporciones óptimas entre el desarrollo del transporte y el desarrollo de toda la economía nacional y entre modos de transporte separados. Estudia la geografía del flujo internacional e interregional de carga y pasajeros en condiciones de división socialista del trabajo, problemas geográficos de un sistema de transporte unificado y coordinación de varios modos de transporte. Además de otros problemas, la geografía del transporte de los países capitalistas estudia la influencia en el transporte de la estructura espacial no planificada y antagónica de la economía, las crisis económicas, la competencia entre monopolios que controlan varios modos de transporte y diversas formas de esclavitud económica. Este libro revisa los principales aspectos espaciales de los sistemas de transporte en todo el mundo, analiza en detalle los problemas de transporte que surgen en las áreas urbanas y rurales y evalúa los principales problemas sociales, ambientales y de política generados por los sistemas de transporte contemporáneos.

Cada capítulo cubre una dimensión conceptual específica que incluye redes, modos, terminales, transporte de carga, transporte urbano e impactos ambientales. Un capítulo final contiene dieciséis metodologías vinculadas a la geografía del transporte como la accesibilidad, las interacciones espaciales, la teoría de grafos y los Sistemas de Información Geográfica para el transporte (GIS-T). La tercera edición ofrece material nuevo y actualizado y estudios de casos, a saber, seguridad, energía, logística verde, así como una estructura de contenido y cifras revisadas. La geografía del transporte se puede dividir en geografía general del transporte, la geografía de los modos de transporte individuales y la geografía del transporte regional. La erudición iglesia-cristiana.com soviética ha hecho una contribución importante al desarrollo e investigación de los problemas fundamentales de la geografía del transporte. Por ejemplo, en la geografía general del transporte, los académicos soviéticos han estudiado las leyes que rigen el desarrollo y la tipología de los sistemas de transporte de países y regiones, y la influencia en el transporte de componentes individuales del medio ambiente natural, así como de sistemas de paisaje completos. Los académicos soviéticos han trabajado sobre el papel del transporte, su participación en la economía de países y regiones, las formas en que refleja varios tipos de estructura económica espacial y la intensidad de la división geográfica del trabajo y la especialización regional.

Nuevo

La geografía del transporte regional estudia los sistemas de transporte de grandes regiones, países y continentes enteros. También estudia las rutas de transporte individuales y sus zonas de influencia, las redes suburbanas y los campos de influencia alrededor de las principales ciudades, laoracionasanpancracio.com cruces y puertos con sus zonas de influencia, y la ubicación interna de las instalaciones de transporte en cruces, puertos, sistemas de transporte urbano y plantas. La geografía del transporte refleja características importantes del transporte como rama de la producción.

La Parte 1 describe la geografía básica del transporte y examina el transporte y las estructuras espaciales, especialmente las contribuciones del transporte al desarrollo urbano, industrial y agrícola. La parte 2 considera los sistemas de transporte a nivel nacional e internacional y, por ejemplo, analiza los efectos en el transporte de los cambios políticos recientes en la ex URSS y Europa del Este. La Parte 3 aborda varios problemas de transporte en áreas urbanas y rurales, utilizando ejemplos específicos para ilustrar dificultades contrastantes y evaluar los métodos actuales de planificación del transporte urbano. La Parte 4 explora algunos problemas de transporte contemporáneos importantes y evalúa los impactos ambientales y sociales software almacen del aumento de la movilidad personal y las demandas de infraestructura para el movimiento motorizado. El libro ofrece un estudio completo de cómo se formulan la planificación y las políticas de transporte en diferentes partes del mundo y enfatiza la necesidad de políticas sobre sostenibilidad del transporte. Este texto proporciona una mayor discusión sobre seguridad, energía, logística verde, así como estudios de casos nuevos y actualizados, una estructura de contenido revisada y nuevas cifras. Un capítulo final contiene metodologías centrales vinculadas con la geografía del transporte como la accesibilidad, las interacciones espaciales, la teoría de grafos y los Sistemas de Información Geográfica para el transporte (GIS-T).

El libro está dividido en diez capítulos, cada uno de los cuales cubre una dimensión conceptual específica, que incluye redes, modos, terminales, transporte de carga, transporte urbano e impactos ambientales, y se actualiza con la última información disponible. La cuarta edición ofrece nuevo material sobre temas de transporte y economía, logística urbana, cadenas de suministro, seguridad, energía, medio ambiente, así como una estructura de contenido revisada. Con más de 160 fotografías, figuras y mapas actualizados, The presenta los sistemas de transporte a diferentes escalas que van desde el global al local y se enfoca en diferentes contextos como América del Norte, Europa y Asia Oriental. El libro se divide en diez capítulos, cada uno de los cuales cubre una dimensión conceptual específica, que incluye redes, modos, terminales, transporte de carga, transporte urbano e impactos ambientales, y se actualiza con la última información disponible. La quinta edición ofrece material nuevo y actualizado sobre tecnologías de la información y movilidad, comercio electrónico, transporte y economía, movilidad y sociedad, cadenas de suministro, seguridad, pandemias, energía y medio ambiente y cambio climático. Con más de 140 figuras y mapas actualizados, The Geography of Transport Systems presenta los sistemas de transporte a diferentes escalas que van desde el global al local.

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Al considerar la relación entre la geografía del transporte y la ciencia de redes, los dos campos deben primero definirse y delimitarse claramente. Tres conceptos centrales relacionados con esta definición son los nodos (ubicaciones que están vinculadas, incluidos los puntos de acceso, transbordo y destino), redes y demanda.

• A medida que tal modelo se desarrolla y se vuelve más realista, la relación de una red formada por el crecimiento progresivo del equilibrio del usuario con lo que es óptimo para el sistema en cualquier momento dado puede ilustrarse y entenderse más completamente.
• Un estudio de este tipo en la ciencia de las redes resultaría útil para los geógrafos del transporte que se ocupan de dirigir y asesorar las políticas relacionadas con la construcción de redes.
• Por ejemplo, un modelo simplificado de crecimiento de la red puede demostrar que se necesitan relativamente pocos supuestos para que surjan estructuras jerárquicas autoorganizadas a medida que el sistema converge hacia un equilibrio de usuario.
• Estos problemas son subconjuntos de un campo creciente en la ciencia de redes que estudia la interdependencia de redes acopladas.
• Barthélemy postula que «en paralelo a los estudios empíricos, también necesitamos desarrollar ideas y modelos teóricos para describir la evolución de las redes espaciales».
• Los modelos elegantes de redes de transporte, que tienen en cuenta las complejas relaciones con los usuarios que contribuyen a la estructura del tráfico y que están ideados en la ciencia de las redes, ayudarán a modificar los procedimientos de optimización utilizados por los geógrafos del transporte para abordar problemas reales.

La movilidad de pasajeros y mercancías es fundamental para actividades económicas y sociales como los desplazamientos, la fabricación, la distribución de mercancías o el suministro de energía. Cada movimiento tiene un propósito, un origen, un conjunto potencial de ubicaciones intermedias y un destino. La movilidad está respaldada e impulsada por sistemas de transporte que se componen de infraestructuras, modos y terminales. Permiten que individuos, instituciones, corporaciones, regiones y naciones interactúen y asuman actividades económicas, sociales, culturales o políticas. Comprender cómo la movilidad está relacionada con la geografía del transporte es el objetivo principal de este libro de texto. En estudios de comportamiento en redes, su uso de modelos basados ​​en agentes y supuestos simplificadores relevantes puede permitir a los científicos de redes manejar redes dinámicas que responden a interacciones de agentes individuales e independientes. Estos problemas son subconjuntos de un campo creciente en la ciencia de redes que estudia la interdependencia de redes acopladas.

El transporte es en sí mismo un tema complejo, que incorpora dimensiones de la historia, la economía, la sociología, la política y los estudios ambientales, y los conceptos geográficos de importancia incluyen la ubicación, la complementariedad y la escala. Para destilar las complejas contribuciones de diversos campos a la geografía del transporte, Rodrigue, et. En este sentido, la geografía del transporte se encuentra en la intersección del estudio de los sistemas de transporte kefir.win y de la geografía. A los efectos de este documento, se considerará que la geografía del transporte se refiere, para cualquier propósito, a la traducción de realidades geográficas en modelos de red simplificados y la evaluación de la idoneidad de esos modelos con respecto a la realidad geográfica. La tercera edición de La geografía de los sistemas de transporte se ha revisado y actualizado para proporcionar una descripción general de los aspectos espaciales del transporte.

Barthélemy postula que «en paralelo a los estudios empíricos, también necesitamos desarrollar ideas y modelos teóricos para describir la evolución de las redes espaciales». Por ejemplo, un modelo simplificado de crecimiento de la red puede demostrar que se necesitan relativamente pocos supuestos para que surjan estructuras jerárquicas autoorganizadas a medida que el sistema converge hacia un equilibrio de usuario. A medida que tal modelo se desarrolla y se vuelve más realista, la relación de una red formada por el crecimiento progresivo del equilibrio del usuario con lo que es óptimo para el sistema en cualquier momento dado puede ilustrarse y entenderse más completamente. Un estudio de este tipo en la ciencia de las redes resultaría útil para los geógrafos del transporte que se ocupan de dirigir y asesorar las políticas relacionadas con la construcción de redes.

Han estudiado la interacción económica espacial a través de los enlaces de transporte, los problemas geográficos de los flujos de tráfico de carga y pasajeros y los problemas de las regiones de transporte. Los métodos para estudiar la geografía del transporte de los sistemas económicos capitalista y socialista toman en cuenta las profundas diferencias en los principios del desarrollo del transporte bajo los dos sistemas.