Las fuentes dicen que Bombardier puede ser el proveedor de 308 vagones de tren INNOVIA Monorail 300 para el proyecto. El MRTA dijo que eligió construir monorriel en lugar de líneas de ferrocarril pesadas porque tendría un impacto ambiental menor y costaría un poco menos. Un artículo interesante del presidente de la Asociación Internacional de Monorriel, Carlos Banchik, sobre las incongruencias aplicadas a la evaluación de sistemas de monorraíl y proyectos de carreteras por parte de las autoridades locales en los Estados Unidos. Estoy seguro de que se da el mismo «sesgo» a los proyectos de carreteras aquí en el Reino Unido. Los costos de construcción y operación ascienden a $ 1.3 mil millones, incluidos $ 739 millones financiados por un préstamo chino a 20 años con un período de gracia de cinco años. El método más viable de reintroducir un enlace ferroviario entre Witney y Oxford sigue siendo el que sugiere un tránsito rápido elevado utilizando el margen de la A40 y girando hacia el sur en Duke’s Cut para llegar a la estación de tren de Oxford. WestOx Monorail tiene estimaciones de costos que sugieren que esto podría lograrse por alrededor de £ 200 millones.
Sería como construir caminos y estructuras dedicados para bicicletas o peatones para hacer frente a vehículos de 36 ruedas de 40 toneladas (o B-dobles como diríamos, o incluso trenes de carretera de 120 toneladas que golpean nuestras «carreteras» del interior). Este argumento recuerda la reacción del siglo XIX a los trenes que se mueven a 40 km / h, que los pasajeros morirían de estrés y ataques cardíacos. La empresa alemana de movilidad y construcción Max Bögl ha volado dos vagones de tren recientemente desarrollados desde Alemania a China a bordo de un Antonov AN-124. En China, los trenes circularán en una ruta de demostración de 3,5 kilómetros en Chengdu. Tanto la línea rosada como la amarilla serán monorraíl construido por una asociación público-privada que incluye la Autoridad de Tránsito Masivo Rápido de Tailandia.
El «Sistema de transporte Bögl» funciona con un accionamiento lineal y puede integrarse en una infraestructura de transporte existente. Como proveedor llave en mano, la empresa es responsable de la planificación, fabricación de la vía y el vehículo, y la instalación. La constructora alemana Max Bögl ha entregado el primero de sus vagones ligeros de nuevo desarrollo a China a bordo de un Antonov AN-124. El sistema de transporte Bögl se cargó en camiones en la sede de la empresa jardin-urbano.com en Sengenthal, Alemania y se transportó al aeropuerto de Múnich, donde se cargó en la AN-124 para su entrega a Chengdu, a unos 7.500 km de distancia. La empresa de túneles se ha centrado en la construcción del circuito LVCC, que conectará la sala de exposiciones del centro de convenciones con las salas norte, central y sur. The Boring Company ha publicado avances de sus estaciones LVCC, insinuando el lanzamiento esperado del sistema de transporte a principios del próximo año.
Poniendo a los pasajeros primero: cómo los contratistas de ferrocarriles del Reino Unido se están volviendo más centrados en el usuario
El prototipo del TSB ya ha recorrido más de 80.000 kilómetros en una pista de pruebas de 800 metros de largo en la sede de la empresa en Sengenthal. El tren Bögl ya no tiene conductor a bordo, por lo que se conduce de forma autónoma. Un tramo de tren de 12 metros de largo debería albergar hasta 127 pasajeros, de los cuales al menos dos se combinarán en un vehículo de 24 metros de largo. Allí, en septiembre de 2019, la TSB inició operaciones en el primer tramo de una ruta de demostración de 3,5 km.
El Ministerio de Transporte de Alemania estudiará la viabilidad de los sistemas de transporte de levitación magnética
El enlace terminaría en el lado este de Witney y sería conveniente para Eynsham, Cassington y Wolvercote, incluido el desarrollo propuesto conocido como Northern Gateway. Con 3,200 casas nuevas llegando al área, incluidas 2,200 en Eynsham, sería un uso mucho mejor de los fondos actualmente disponibles. De hecho, no es descabellado sugerir que se pueden obtener algunos fondos privados para realizar lo que sería un proyecto software construccion pionero para el Reino Unido. Dos proveedores de sistemas de transporte que operan a escala mundial han expresado su interés y estoy seguro de que estarán encantados de hacerse un hueco en el mercado del Reino Unido, lo que podría resultarles extremadamente lucrativo. El tránsito rápido monorraíl podría ser la clave para aliviar el estancamiento y mejorar la vida de los ciudadanos en muchos lugares del país.
Sistema de transporte Bögl enviado a China
- La automatización, que debería estar en el nivel GoA4, según Bögl, permitiría intervalos de 80 segundos, aunque esto tendría que depender de la velocidad de los trenes.
- A plena capacidad, la TSB podría transportar 30.000 personas por hora en cada dirección.
- “La combinación de operación automatizada, sin conductor y sin errores humanos y las ventajas de la tecnología de levitación magnética reduce los costos de funcionamiento en un 20% en comparación con los sistemas convencionales de ruedas y rieles.
La pista del TSB es muy baja y ligera con una viga de 1,2 metros de altura y 23,5 metros de longitud. En comparación con los sistemas convencionales, evita las elevadas cargas en el punto de contacto rueda-carril, que son la principal causa de vibraciones y ruidos. Los segmentos pesados de la vía tienen casi 40 pies de largo y están hechos de elementos prefabricados de hormigón que se fabrican en serie en la sede alemana de Max Bögl, que también fabrica el vehículo. Los segmentos de la vía se colocaron en contenedores y se transportaron a China por ferrocarril a través de la Nueva Ruta de la Seda, y el vehículo se entregó a la vía de demostración china por vía aérea.
La empresa china obtendrá derechos para el uso exclusivo de la tecnología patentada, las patentes y los derechos de propiedad intelectual del licenciante a cambio de una tarifa de licencia. También se beneficiará de la experiencia profesional de la empresa alemana y del conocimiento del sistema maglev de velocidad media a baja y recibirá capacitación técnica, agrega el comunicado. Con la ayuda de la empresa licenciante alemana, Xinzhu establecerá una línea de prueba de tecnología maglev en Chengdu para probar, verificar y demostrar el sistema. La velocidad máxima de prueba alcanzará al menos 160 kilómetros por hora, dijo el comunicado. Según la empresa, en comparación con los sistemas convencionales, el TSB evita cargas elevadas en el punto de contacto entre la rueda y el raíl convencionales, eliminando así la vibración y el ruido. Un resultado es una pista mucho más baja y ligera de 1,2 metros de altura y 23,5 metros de longitud.
PORR Construct to rehabilitate Bucharest-Giurgiu railroad in Romania – Railway Technology
PORR Construct to rehabilitate Bucharest-Giurgiu railroad in Romania.
Posted: Thu, 03 Dec 2020 12:02:18 GMT [source]
Un anuncio global del proveedor de monorriel BYD informa que el 3 de enero el gobierno de Salvador aprobó el diseño preliminar completo y autorizó la construcción del primer BYD SkyRail en las Américas. La ceremonia de firma se llevó a cabo en una oficina del gobierno local, y se espera que la construcción de todo el proyecto comience oficialmente cursospara.net a principios de 2020. Toda la ruta costera tendrá 14.46 millas de largo y contará con 26 estaciones a lo largo de su longitud. La Fase 1 del proyecto cubrirá las primeras 11,93 millas de la ruta, y las 2,53 millas adicionales se completarán en la Fase 2. Una vez finalizada, la línea se conectará con las otras líneas de metro de Salvador.