Sistema de transporte

Una de estas empresas, el gigante de la construcción alemán Max Bögl, ha estado trabajando en panelessolares-precios.com, un sistema de levitación magnética para trenes sin conductor, durante los últimos diez años. La autoridad federal alemana ha dado luz verde al sistema de levitación magnética de la empresa constructora Max Bögl para trenes sin conductor.

El Ministerio de Transporte de Alemania estudiará la viabilidad de los sistemas de transporte de levitación magnética

• El estudio de viabilidad de los trenes de levitación magnética fue adjudicado a la empresa Transport-Technologie-Consult de Karlsruhe.
• Westermo fue seleccionado por Max Bögl para proporcionar la tecnología de red de comunicación de datos.
• Fundamental para esta decisión fue la amplia experiencia de Westermo con redes de datos para sistemas de transporte y su sólida gama de productos de comunicación de datos que podrían proporcionar los niveles necesarios de confiabilidad y disponibilidad de la red.
• Los altos niveles de disponibilidad de la red requerían tecnología inalámbrica especializada diseñada específicamente para aplicaciones de transporte.

En 2006, hubo un accidente con el Transrapid en las instalaciones de prueba en Emsland. El tren de levitación magnética se estrelló contra un vehículo de mantenimiento en la ruta a 170 km / h. El LVCC Loop es relativamente pequeño en comparación con los sistemas de transporte tradicionales, como líneas de tren y monorraíles. The Boring Company planea construir una línea aún más amplia en la ciudad llamada Vegas Loop, donde se agregarán las paradas adicionales a los complejos turísticos de Caesars Entertainment. El grupo Max Bögl está enviando el primer vehículo de dos secciones de su sistema de transporte Bögl con uno de los aviones de transporte más grandes del mundo a su lugar de operaciones en China. Este es el próximo hito para la finalización de la vía de demostración de trenes en Chengdu. El nuevo tipo de sistema de transporte local de pasajeros comenzará a operar en la vía de 3,5 kilómetros en el verano.

Ilaria Grasso Macola habla con el gerente de producto de Max Bögl, Andreas Rau, para averiguar qué ha sucedido desde el inicio del proyecto en 2010 y qué depara el futuro. Liebherr-Transportation Systems ha suministrado a Max Bögl unidades de aire acondicionado MACS 8.0 ultraligeras, que se han instalado en el nuevo sistema de transporte urbano de levitación magnética TSB de Max Bögl. La cuestión es que la incompatibilidad del maglev con los rieles de ruedas de acero existentes tiene ventajas porque, por una sola cosa en este contexto, no hay ninguna razón racional por la que su estructura deba ser tan pesada.

Transport System Bögl, un tren de levitación magnética planificado para conectar los aeropuertos de Berlín y Múnich con su respectiva ciudad

KHL – KHL Group

Max Bögl erects world’s tallest turbines

En 1984 entró en funcionamiento una instalación de prueba en Emsland, Baja Sajonia. La línea Berlín – Hamburgo se debatió durante mucho tiempo, pero cuantocobran.net fue tan poco concreta como la construcción de una línea de transporte local desde la estación central de Múnich hasta el aeropuerto Erdinger Moos.

Los tramos de vía pesada tienen casi 12 metros de largo y están hechos de elementos prefabricados de hormigón que se fabrican en serie en la sede alemana de Max Bögl, que también fabrica los vehículos. Los tramos de vía se colocaron en contenedores y se transportaron a China por ferrocarril a través de la Nueva Ruta de la Seda. El sistema de transporte Bögl es un sistema de levitación magnética que consta de tecnología de control de vías, vehículos y operaciones sin conductor, que ha sido desarrollado por Max Bögl Group desde 2010. Está diseñado para el transporte público local con longitudes de ruta de hasta aproximadamente 50 kilómetros velocidad de 150 km / h.