Sistema de transporte

Según, la resiliencia es una propiedad del sistema que se puede identificar siempre que el sistema responde a la demanda a lo largo del tiempo. Dekker y col. resiliencia propuesta de la siguiente manera; ‘Un sistema resiliente puede ajustar su’ funcionamiento antes, durante y después de los cambios y perturbaciones, de modo que pueda continuar funcionando según sea necesario después de una interrupción o un percance importante, y en presencia de tensiones continuas ‘. Los investigadores algas-marinas.com utilizaron varios parámetros , características de desempeño o criterios de evaluación para cuantificar la resiliencia y medir los impactos potenciales de un escenario de interrupción en un sistema de transporte. Si bien la mayoría de los estudios sobre la resiliencia de los sistemas de transporte adoptaron un parámetro / índice de resiliencia específico, esta terminología rara vez se ha utilizado en estudios basados ​​en el desempeño del sistema de transporte.

Análisis numérico del flujo de chorro supersónico de un vehículo cohete de aterrizaje vertical en la fase de aterrizaje

Este estudio fue una buena representación de cómo las decisiones gerenciales pueden afectar el desempeño de la operación. Debido a los diferentes buenos-dias.net escenarios meteorológicos, el estado de las aceras de los aeropuertos podría provocar el cierre parcial o total de un aeropuerto.

Para evaluar la resistencia de la red del pavimento de un aeropuerto (es decir, pista y calle de rodaje), se propuso un programa de enteros estocásticos basado en la descomposición de enteros en forma de L. Este estudio puede considerarse como uno de los análisis más completos del fenómeno de la resiliencia de los aeropuertos debido a fallas en el pavimento. En condiciones climáticas normales, el modelo pudo producir un caudal máximo de 64 maniobras por hora. Con el incremento del presupuesto de recuperación, las métricas de rendimiento aumentaron significativamente después de los escenarios de desastre. Las interrupciones en el transporte de las vías respiratorias compra venta automoviles pueden ocurrir debido a desastres naturales (por ejemplo, tormenta de nieve), cortes de energía, fallas en la estructura del pavimento o interrupciones en la administración (por ejemplo, fallas de la infraestructura de TI) en los servicios aéreos. Como la disponibilidad de múltiples rutas para una combinación O-D es importante para mantener la redundancia o la contingencia, el parámetro de ruta más corta se usa para medir la ruta más eficiente. Por ejemplo, Duque y Sorensen, Adjetey-Bahun et al. y Adjetey-Bahun et al. han identificado la ruta más corta en una red para cuantificar las rutas alternativas en caso de enrutamiento posterior a un desastre.

La formulación de resiliencia propuesta podría utilizarse para diseñar planes de inversión a largo plazo para infraestructuras interdependientes. Los impactos de los eventos disruptivos en el transporte por vías navegables no se exploraron ampliamente en la literatura existente. El rendimiento del sistema de red de transporte basado en vías navegables se exploró en estudios anteriores para los problemas de gestión de operaciones. La reprogramación en el envío lineal es uno de los enfoques recomendados discutidos en la mayoría de los estudios revisados ​​en esta investigación. La técnica de espera en tierra es un concepto antiguo que se ha propuesto para modelar las operaciones de las pistas de los aeropuertos. En la técnica de espera en tierra, se consideró el tiempo necesario para que cada aeronave permaneciera en tierra antes del despegue, y los investigadores desarrollaron enfoques para minimizar el tiempo perdido antes del despegue y reducir el costo de demora. En Filar et al. , se propuso un modelo de optimización adaptativa mediante la incorporación de características especiales de decisión para mejorar el rendimiento del transporte por vía aérea, como el toque de queda nocturno a partir de las 11.00 p.m.

¿Cuál es la evidencia del impacto en la salud y la rentabilidad?

La identificación de la ruta más corta puede ser útil para asignar recursos para reparar una red de carreteras después de un desastre. Adjetey-Bahun y col. y Adjetey-Bahun et al. modelos propuestos para medir la resiliencia del sistema de transporte ferroviario. Adjetey-Bahun y col. consideraron el flujo de pasajeros solo en una red de 360 ​​estaciones y 18 líneas, mientras que Adjetey-Bahun et al. considerado un sistema de red más complejo con subsistemas más conectados, como energía y telecomunicaciones.

• Kliewer y col. considerado un escenario de depósito múltiple (es decir, depósitos múltiples para ubicaciones de recogida y devolución de pasajeros), donde Li et al. considerado un escenario de depósito único.
• Asadabadi y Miller-Hooks utilizaron el costo operativo como un requisito de inversión relativa para aumentar el rendimiento de la resiliencia en un sistema de red de transporte marítimo.
• Muchos investigadores enfatizaron el costo relacionado con la interrupción del sistema, que puede incluir el costo operativo (por ejemplo, el costo del tiempo de viaje, el costo del combustible), el costo de la restauración, el costo del retraso del tráfico.
• Por ejemplo, Li et al. propuso el uso del costo del vehículo (es decir, el costo del viaje y el tiempo de inactividad) y el costo del retraso (es decir, el retraso relacionado con la asignación de los viajes de respaldo) para resolver los problemas de reprogramación del autobús debido a cualquier interrupción.

La confiabilidad se define típicamente como la probabilidad de ser funcional / operativa después de un desastre. Desde la perspectiva del sistema de transporte, puede ser el rendimiento del sistema con un cierto nivel de servicio en un escenario de interrupción. La confiabilidad también se puede interpretar como la probabilidad de completar con éxito los viajes entre pares Origen-Destino (O-D). La incertidumbre en el impacto del desastre influye en la demanda y el comportamiento de los viajes y, por lo tanto, influye en la confiabilidad de los viajes. La resiliencia, en general, se define como la capacidad de un sistema para resistir y absorber el impacto de las interrupciones.