La automatización, que debería estar en el nivel GoA4, según Bögl, permitiría intervalos de 80 segundos, aunque esto tendría que depender de la velocidad de los trenes. A plena capacidad, la TSB podría transportar 30.000 personas por hora en cada dirección. “La combinación de operación automatizada, sin conductor y sin errores humanos y las ventajas de la tecnología de levitación magnética reduce los costos de funcionamiento en un 20% en comparación con los sistemas convencionales de ruedas y rieles. La TSB se puede programar para que funcione a pedido, lo que evita viajes vacíos en horas de menor actividad y en áreas rurales ”, dice Andreas Rau, gerente de producto, en el sitio web Redshift. Cada vehículo tiene doce metros de largo y 2,85 metros de ancho donde pueden pasar 127 pasajeros.
Transporte del primer maglev
Además, el nuevo concepto garantiza la accesibilidad independiente en todos los niveles del vehículo. El sistema también es flexible y puede funcionar en una multitud de paisajes urbanos.
El Ministerio de Transporte de Alemania estudiará la viabilidad de los sistemas de transporte de levitación magnética
Westermo fue seleccionado por Max Bögl para proporcionar la tecnología de red de comunicación de datos. Fundamental para esta decisión fue la amplia experiencia de Westermo con redes de datos para sistemas de transporte y su sólida gama de productos de comunicación de datos que podrían proporcionar los niveles necesarios de confiabilidad y disponibilidad de la red. El último punto de este tren es que sería completamente autónomo, sin conductor. Obviamente, esto no es muy difícil, dado que la TSB solo puede correr en su propia pista.
- El sistema de transporte Bögl funciona con un accionamiento lineal y, gracias a un enrutamiento flexible, se puede integrar en la infraestructura de transporte existente.
- Con el sistema de transporte Bögl, Max Bögl ha desarrollado un sistema de transporte local orientado al futuro.
- Esto es rentable en cuanto a recursos y costos, lo que hace posible que el proyecto de infraestructura se complete rápidamente.
- Basado en tecnología de levitación magnética o maglev, este sistema es silencioso y flexible al mismo tiempo que ahorra espacio y reduce las emisiones.
- Como proveedor llave en mano, Max Bögl es responsable de la planificación, la fabricación industrial de la vía y el vehículo y las medidas de construcción.
El sistema de transporte Bögl funciona con un accionamiento lineal y, gracias a un enrutamiento flexible, se puede integrar en la infraestructura de transporte existente. Como proveedor llave en mano, Max Bögl es responsable de appflix.info la planificación, la fabricación industrial de la vía y el vehículo y las medidas de construcción. Esto es rentable en cuanto a recursos y costos, lo que hace posible que el proyecto de infraestructura se complete rápidamente.
Desde su fundación en 1929, la compañía ha sido conocida por su fuerza innovadora en investigación y tecnología, desde soluciones personalizadas hechas a medida hasta soluciones completas de ingeniería de construcción que son ecológicamente sostenibles. El TSB está destinado al transporte local en distancias de 5 a 30 kilómetros a una velocidad máxima de 150 km / h. Es un sistema de transporte local con el que Max Bögl quiere competir con los sistemas rueda-carril establecidos: metro, S-Bahn y tranvía. En comparación con los sistemas automáticos de transporte de personas convencionales rueda-carril, el tren de rodaje del sistema de transporte Boegl está incrustado en la guía. Este aspecto da como resultado grandes ventajas en la emisión de sonido, así como en la confiabilidad, pero es un desafío para la operación y el mantenimiento optimizados. Se debe otorgar un acceso óptimo al tren de rodaje, que es la pieza central del vehículo TSB. El Grupo Max Boegl desarrolló un nuevo estilo de operación y mantenimiento que permite al vehículo conducir de forma autónoma.
Transport System Bögl: bringing driverless maglev trains to urban environments – Railway Technology
Transport System Bögl: bringing driverless maglev trains to urban environments.
Posted: Wed, 18 Nov 2020 08:00:00 GMT [source]
¿Regreso en transporte local?
Puede instalarse como ferrocarril elevado, a nivel del suelo o incluso como sistema de transporte subterráneo. El grupo de empresas Max Bögl ha firmado un acuerdo de cooperación con la empresa china Chengdu Xinzhu Road , un sistema de transporte interurbano de corta distancia con una velocidad de 200 km / h, y un sistema de metro maglev, que cubrirá alrededor del 90 por ciento del mercado de tránsito ferroviario urbano, según el comunicado. Según sus propias declaraciones, software transportes el ministerio quiere probar el potencial de nuevos sistemas además de los sistemas de transporte local convencionales, como trenes regionales, subterráneos o tranvías. El estudio de viabilidad de los trenes de levitación magnética fue adjudicado a la empresa Transport-Technologie-Consult de Karlsruhe. Los altos niveles de disponibilidad de la red requerían tecnología inalámbrica especializada diseñada específicamente para aplicaciones de transporte.
Con el sistema de transporte Bögl, Max Bögl ha desarrollado un sistema de transporte local orientado al futuro. Basado en tecnología de levitación magnética o maglev, este sistema es silencioso y flexible al mismo tiempo que ahorra espacio y reduce las emisiones.