Sistemas de transporte

El conjunto mínimo de datos contiene información sobre el incidente, incluida la hora, la ubicación precisa, la dirección en la que viajaba el vehículo y la identificación del vehículo. El eCall paneuropeo tiene como objetivo ser operativo para todos los vehículos nuevos con homologación como opción estándar.

En 2015, la UE aprobó una ley que obligaba a los fabricantes de automóviles a equipar todos los automóviles nuevos con eCall, una iniciativa europea que ayuda a los conductores en caso de colisión. El eCall en el vehículo se genera manualmente por los ocupantes del vehículo o automáticamente mediante la activación de los sensores en el vehículo después de un accidente. Cuando se activa, el dispositivo eCall en el vehículo establecerá una llamada de emergencia que transportará voz y datos directamente al punto de emergencia más cercano (normalmente el punto de respuesta de seguridad pública E1-1-2 más cercano, PSAP). La llamada de voz permite al ocupante del vehículo comunicarse con el operador capacitado de eCall. Al mismo tiempo, se enviará un conjunto mínimo de datos al operador de eCall que recibe la llamada de voz.

Dado que los dispositivos Bluetooth se vuelven más frecuentes a bordo de los vehículos y con más transmisiones electrónicas portátiles, la cantidad de datos recopilados a lo largo del tiempo se vuelve más precisa y valiosa para fines de estimación y tiempo de viaje, se puede encontrar más información en La medición del flujo de tráfico y la detección automática de incidentes mediante cámaras de video es otra forma de detección de vehículos. El video de las cámaras se alimenta a procesadores que analizan las características cambiantes de la imagen de video a medida que pasan los vehículos. La mayoría de los sistemas de detección de video requieren alguna configuración inicial para «enseñar» al procesador la imagen de fondo de referencia. Esto generalmente implica ingresar medidas conocidas como la distancia entre líneas de carril o la altura de la cámara sobre la carretera.

04 3.4.10 Sistemas de transporte de la vesícula biliar y el colesterol

Cambios en el servicio de fin de semana

Los avances recientes en la electrónica de los vehículos han dado lugar a un movimiento hacia menos procesadores de computadora más capaces en un vehículo. Un vehículo típico a principios de la década de 2000 tendría entre 20 y 100 módulos de controlador lógico programable / microcontrolador en red individuales con sistemas operativos en tiempo no real. La tendencia actual es hacia menos módulos de microprocesador huertasencasas.com más costosos con administración de memoria de hardware y sistemas operativos en tiempo real. Las nuevas plataformas de sistemas integrados permiten implementar aplicaciones de software más sofisticadas, incluido el control de procesos basado en modelos, la inteligencia artificial y la informática ubicua. Quizás el más importante de estos para los sistemas de transporte inteligentes es la inteligencia artificial.

Un solo procesador de detección de video puede detectar el tráfico simultáneamente de una a ocho cámaras, según la marca y el modelo. La salida típica de un sistema de detección de video son las lecturas de velocidad, aprender-a-tejer.info conteo y ocupación de carril carril por carril. Algunos sistemas proporcionan salidas adicionales que incluyen brecha, avance, detección de vehículo detenido y alarmas de vehículo en sentido contrario.

Los radares se montan al costado de la carretera para medir el flujo del tráfico y para detectar vehículos detenidos y varados. Al igual que los sistemas de video, el radar aprende su entorno durante la configuración para poder distinguir entre vehículos y otros objetos. El radar de flujo de tráfico utiliza una técnica de «fuego lateral» para mirar a través de todos los carriles de tráfico en una banda estrecha para contar el número de vehículos que pasan y estimar la densidad del tráfico. Para la detección de vehículos detenidos y la detección automática de incidentes, se utilizan sistemas de radar de 360 ​​grados que escanean todos los carriles a lo largo de grandes tramos de carretera. Se informa que el radar tiene un mejor rendimiento en rangos más largos que otras tecnologías.

El Congreso Mundial sobre Sistemas de Transporte Inteligentes es una feria comercial anual para promover las tecnologías ITS. ERTICO– ITS Europe, ITS America e ITS AsiaPacific mantenimiento de flota patrocinan el Congreso y la exposición mundial anual de ITS. Cada año, el evento se lleva a cabo en una región diferente (Europa, América o Asia-Pacífico).

• Como resultado de la alta concentración de actividades humanas en un espacio limitado, la congestión del tráfico urbano, especialmente en los distritos comerciales y de negocios, prevalece en todas las grandes ciudades del mundo.
• considera todos los elementos del transporte, incluida la infraestructura, el material rodante y los flujos de tráfico, en una ciudad como una entidad en funcionamiento.
• Los sistemas de detección para ITS son sistemas en red basados ​​en vehículos e infraestructura, es decir, tecnologías de vehículos inteligentes.
• La expansión también se asoció con una reducción en las millas recorridas por vehículos y sus emisiones relacionadas.
• Otro estudio encontró que los viajeros en tren daban un promedio de 30 por ciento más pasos por día que los viajeros en automóvil.

Dependiendo del fabricante del sistema eCall, podría basarse en un teléfono móvil (conexión Bluetooth a una interfaz en el vehículo), un dispositivo eCall integrado o una funcionalidad de un sistema más amplio como navegación, dispositivo telemático o dispositivo el-humidificador.com de peaje. Se espera que eCall se ofrezca, como muy pronto, a finales de 2010, en espera de la estandarización por parte del Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones y el compromiso de los grandes estados miembros de la UE como Francia y el Reino Unido.