Sistemas de transporte inteligentes que utilizan Ieee 802 11p

Uno de los terremotos más extremos, el de Tohoku de 2011, causó grandes daños a la infraestructura de transporte de Japón. El terremoto de Sichuan en China fue el más mortífero y causó 87.587 muertes y una pérdida económica total de $ 86 mil millones (). El conjunto mínimo de datos contiene información sobre el incidente, incluida la hora, la ubicación precisa, la dirección en la que viajaba el vehículo y la identificación del vehículo. El eCall paneuropeo tiene como objetivo ser operativo para todos los vehículos nuevos con homologación como opción estándar. Dependiendo del fabricante del sistema eCall, lasplantasdeinterior.net podría basarse en un teléfono móvil (conexión Bluetooth a una interfaz en el vehículo), un dispositivo eCall integrado o una funcionalidad de un sistema más amplio como navegación, dispositivo telemático o dispositivo de peaje. Se espera que eCall se ofrezca, como muy pronto, a finales de 2010, en espera de la estandarización del Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones y del compromiso de los grandes estados miembros de la UE, como Francia y el Reino Unido. Los radares se montan al costado de la carretera para medir el flujo del tráfico y para detectar vehículos detenidos y varados.

Sistemas de notificación de vehículos de emergencia

Los desastres provocados por el hombre pueden tener un gran impacto en el funcionamiento del sistema de transporte por vía aérea. Por ejemplo, después del ataque terrorista del 11 de septiembre, la demanda de viajes aéreos se redujo significativamente durante varios meses. Se implementaron varias políticas de seguridad nuevas, como el control de equipaje y el control federal de pasajeros, y los estudios analizaron los impactos de estas medidas de seguridad en la demanda de viajes aéreos. Según Blalock et al. , el control federal de pasajeros tuvo poco efecto sobre el volumen de pasajeros. En general, la evacuación es uno de los componentes clave en el proceso de gestión de desastres y la resistencia del sistema. Como un sistema de trenes de cercanías es capaz de transportar grandes grupos de personas durante una evacuación, el desempeño bien coordinado del sistema de trenes de cercanías es fundamental durante la evacuación. Ningún estudio ha explorado la idea de incorporar el rendimiento del sistema de trenes de cercanías en el tiempo de evacuación, y este puede ser un tema de investigación futuro.

Tipos de publicación

Una ventaja de este método es que no es necesario construir infraestructura a lo largo de la carretera; solo se aprovecha la red de telefonía móvil. A principios de la década de 2010, la popularidad del método de triangulación estaba disminuyendo. Esto crea contaminación del aire, incluidos los óxidos nitrosos y las partículas, y contribuye de manera significativa al calentamiento global a través de la emisión de dióxido de carbono, para el cual el transporte es el sector de emisiones de más rápido crecimiento. Las regulaciones ambientales en los países desarrollados han reducido las emisiones de vehículos individuales; sin embargo, esto ha sido compensado por aumentos en el número de vehículos y en el uso de cada vehículo. Se han estudiado considerablemente algunas vías para reducir las emisiones de carbono de los vehículos de carretera. El uso de energía y las emisiones varían en gran medida de un modo a otro, lo que hace que los ambientalistas pidan una transición del transporte aéreo y por carretera al transporte ferroviario y propulsado por humanos, así como una mayor electrificación del transporte y eficiencia energética. Demasiada infraestructura y demasiada suavización para el rendimiento máximo de los vehículos significa que en muchas ciudades hay demasiado tráfico y muchos, si no todos, de los impactos negativos que conlleva.

El transporte público son servicios programados en rutas fijas, mientras que el privado son vehículos que brindan servicios ad hoc según el deseo de los pasajeros. Este último ofrece una mayor flexibilidad, pero tiene menor capacidad y un mayor impacto ambiental. Sin embargo, algunos sistemas, como los transportadores de personas y algunos tránsitos rápidos, están completamente automatizados. Para el transporte de pasajeros, el vehículo debe tener un compartimiento, asiento o plataforma para los pasajeros. Los vehículos simples, como panelessolares-precios.com automóviles, bicicletas o aviones simples, pueden tener a uno de los pasajeros como conductor. Aunque los humanos pueden caminar sin infraestructura, el transporte se puede mejorar mediante el uso de carreteras, especialmente cuando se usa la fuerza humana con vehículos, como bicicletas y patines en línea. También se han desarrollado vehículos propulsados ​​por humanos para entornos difíciles, como la nieve y el agua, mediante el remo y el esquí en embarcaciones; incluso se puede entrar al aire con aviones propulsados ​​por humanos.

Los teléfonos transmiten periódicamente su información de presencia a la red de telefonía móvil, incluso cuando no se establece una conexión de voz. A mediados de la década de 2000, se intentó utilizar teléfonos móviles como sondas de tráfico anónimas. A medida que un automóvil se mueve, también lo hace la señal de cualquier teléfono estufas-electricas.com móvil que se encuentre dentro del vehículo. Al medir y analizar los datos de la red mediante triangulación, coincidencia de patrones o estadísticas del sector celular, los datos se convirtieron en información de flujo de tráfico. En áreas metropolitanas, la distancia entre antenas es más corta y, en teoría, aumenta la precisión.

Junto con el transporte por carretera, los eventos disruptivos también tienen impactos en otros modos de transporte. Por ejemplo, debido al ataque terrorista contra el World Trade Center en la ciudad de Nueva York el 11 de septiembre de 2001, se ordenó al espacio aéreo norteamericano que cerrara sus operaciones por completo y por primera vez en la historia, junto con el espacio aéreo estadounidense, el espacio aéreo canadiense se redujo. Casi 235 vuelos tuvieron que realizar un aterrizaje de emergencia en Canadá, y software construccion las operaciones de las vías aéreas entre el espacio aéreo canadiense y estadounidense se vieron muy afectadas durante tres días consecutivos. Debido al reembolso de los vuelos cancelados y los costos adicionales de desviar a los pasajeros restantes, la industria de las aerolíneas enfrentó una gran pérdida económica debido a este evento. Los desastres geofísicos, como los terremotos, también tienen un efecto significativo en los sistemas de transporte, y el factor más preocupante es que son difíciles de predecir.

Al igual que los sistemas de video, el radar aprende su entorno durante la configuración para poder distinguir entre vehículos y otros objetos. El radar de flujo de tráfico utiliza una técnica de «fuego lateral» para mirar a través de todos los carriles de tráfico en una banda estrecha para contar el número de vehículos que pasan y estimar la densidad del tráfico. Para la detección de vehículos detenidos y la detección automática de incidentes, se utilizan sistemas de radar de 360 ​​grados que escanean todos los carriles a lo largo de grandes tramos de carretera. Un número cada vez mayor de vehículos está equipado con sistemas de navegación por satélite / GPS en el vehículo que tienen comunicación bidireccional con un proveedor de datos de tráfico. Es posible que los métodos modernos no utilicen hardware dedicado, sino soluciones basadas en teléfonos inteligentes que utilizan los llamados enfoques Telematics 2.0. En los países desarrollados, una alta proporción de automóviles contienen uno o más teléfonos móviles.

• Durante la fase de evacuación, el tráfico de evacuación crea largas colas a lo largo de las rutas de evacuación debido a la falta de información sobre las condiciones del tráfico.
• Como los cambios revolucionarios esperados de la tecnología CAV son innegables, los estudios futuros deben explorar sus impactos en los comportamientos de viaje de los usuarios y las implicaciones en la planificación de la resiliencia del sistema de transporte futuro.
• Con el despliegue de CAV, la infraestructura de transporte puede evacuar a un número relativamente grande de personas a través del intercambio de información en tiempo real.
• Además, las condiciones de tráfico mixto (es decir, una combinación de vehículos tradicionales y CAV) durante la transición pueden hacer que la cuantificación de la resiliencia sea más complicada y desafiante.
• La preocupación por la ciberseguridad es uno de los desafíos clave del futuro sistema de movilidad.
• Por lo tanto, la comprensión y la cuantificación de los impactos de la implementación parcial y total de la tecnología CAV en el desempeño de la resiliencia del sistema de transporte son fundamentales.