Sistemas de transporte

Debido a los diferentes escenarios meteorológicos, el estado de las aceras de los aeropuertos podría provocar el cierre parcial o total de un aeropuerto. Para evaluar la resistencia de la red del pavimento de un aeropuerto (es decir, pista y calle de rodaje), se propuso un programa de enteros estocásticos basado en la descomposición de enteros en forma de L. Este estudio puede considerarse como uno de los análisis más completos del fenómeno de la resiliencia de los aeropuertos debido a fallas en el pavimento. En condiciones climáticas normales, el modelo pudo producir un caudal máximo de 64 maniobras por hora. Con el incremento del presupuesto de recuperación, las métricas de rendimiento aumentaron significativamente después de los escenarios de desastre.

Transporte ambientalmente sustentable

Por ejemplo, después del ataque terrorista del 11 de septiembre, la demanda de viajes aéreos se redujo significativamente durante varios meses. Se implementaron varias políticas de seguridad nuevas, como el control de equipaje y el control federal de pasajeros, y los estudios analizaron los impactos de estas medidas de seguridad en la demanda de viajes aéreos. Según Blalock et al. , el control federal de pasajeros tuvo poco efecto sobre el volumen de pasajeros. Las ausencias de la tripulación, las fallas mecánicas y el mal tiempo son algunas de las principales causas que obstaculizan el desempeño de las aerolíneas. El enfoque de recuperación integrado que considera la aeronave, la tripulación y los pasajeros se propuso en varios estudios para superar estos problemas. En general, los aeropuertos se consideran un punto de origen único que contribuye a una gran cantidad de flujo o viaje y se pueden desarrollar diferentes escenarios de interrupción de red para un gran volumen de tráfico. Por tanto, una herramienta de apoyo a la toma de decisiones basada en simulación puede resultar beneficiosa en la cuantificación de la resiliencia de los aeropuertos.

Análisis numérico del flujo de chorro supersónico de un vehículo cohete de aterrizaje vertical en la fase de aterrizaje

Componentes del sistema de transporte

Los investigadores utilizaron herramientas de evaluación de tráfico establecidas (por ejemplo, DYNASMART-P) para analizar los escenarios de tráfico en el desarrollo de modelos de resiliencia. La resiliencia del transporte se puede definir en diez dimensiones, y este artículo evaluó cuatro dimensiones: adaptabilidad, movilidad, seguridad y capacidad de recuperación. Los factores considerados en la priorización de estas cuatro dimensiones sobre las seis restantes no se explicaron descargarhappymod.com claramente. En este estudio se utilizaron las asignaciones de tráfico de equilibrio de usuario óptimas utilizando la herramienta de simulación de asignación de tráfico DYNASMART-P. La adaptabilidad se definió como la disponibilidad de elementos de infraestructura para uso especial, como la asignación de carriles para vehículos de alta ocupación. Los desastres provocados por el hombre pueden tener un gran impacto en el funcionamiento del sistema de transporte por vía aérea.

• Debido al avance tecnológico (por ejemplo, la disponibilidad de datos de movilidad) y el poder computacional, el análisis de resiliencia de escenarios de disrupción a gran escala se vuelve comparativamente fácil.
• En estudios recientes, los investigadores han considerado un sistema de red grande y complejo del mundo real en el análisis de resiliencia.
• La vulnerabilidad es uno de los parámetros / índices de desempeño más explorados en los estudios de resiliencia del sistema de transporte.
• En el caso del análisis de resiliencia que utiliza datos reales de desastres, los impactos de los huracanes se exploraron ampliamente debido a su previsibilidad, un tiempo de alerta relativamente más largo antes de tocar tierra y los impactos generalizados de los desastres.
• El modelo futuro de resiliencia del transporte se volverá más complejo y desafiante debido al despliegue de tecnologías emergentes como CAV en los sistemas de movilidad futuros, los problemas de ciberseguridad y la creciente frecuencia y magnitud de los desastres naturales.

En general, la evacuación es uno de los componentes clave en el proceso de gestión de desastres y la resistencia del sistema. Dado que un sistema de trenes de cercanías es capaz oracionasanjudas-tadeo.com de transportar grandes grupos de personas durante una evacuación, el desempeño bien coordinado del sistema de trenes de cercanías es fundamental durante la evacuación.

La formulación de resiliencia se desarrolló considerando la demanda esperada en términos de flujos de vuelos entrantes y salientes en el escenario posterior a la reparación para una limitación de tiempo de reparación y un presupuesto de recuperación determinados. La característica única de este artículo fue la inclusión de la configuración de la red del aeropuerto, la intraconectividad de los diferentes tipos de enlaces de red y el estado del pavimento en diferentes escenarios.

Al evaluar las métricas de resiliencia, algunos estudios consideraron la interdependencia crítica del sistema con otros sistemas (por ejemplo, el sistema energético). Por ejemplo, se utilizó un algoritmo evolutivo multiobjetivo de inversión en energía y transporte, propuesto inicialmente por Ibáñez y McCalley, para optimizar la estrategia de desempeño de los sistemas de energía y transporte con base en tres criterios: costo, sostenibilidad y resiliencia. La formulación de resiliencia propuesta podría utilizarse para diseñar planes de inversión a largo plazo para infraestructuras interdependientes. Adjetey-Bahun y col. propuso un enfoque de cuantificación basado en simulación para medir la resiliencia de un sistema ferroviario ante un escenario de perturbación externa. Los indicadores de desempeño utilizados en este estudio fueron el recuento acumulado de pasajeros que llegan a su destino y el retraso total de los pasajeros después del escenario de perturbación. Se encontró que un plan de gestión de crisis eficiente podía reducir significativamente los impactos de los escenarios de perturbación en el sistema. Como la cuantificación de la resiliencia es un proceso complejo, el proceso de modelado basado en simulación proporciona un enfoque alternativo.

Ningún estudio ha explorado la idea de incorporar el rendimiento del sistema de trenes de cercanías en el tiempo de evacuación, y este puede ser un tema de investigación futuro. La perturbación en los servicios de transporte debido a interrupciones (por ejemplo, clima extremo, eventos terroristas) causa un deterioro parcial o total de los enlaces de la red, interrupción de los viajes programados, retraso del viaje o cancelación del viaje. Muchos estudios exploraron modelos de resiliencia específicos del modo considerando factores críticos asociados con diferentes modos de transporte. Por ejemplo, una erupción volcánica en Islandia en 2010 produjo grandes cantidades de ceniza y afectó a toda Europa Occidental. Como el radar meteorológico de las aeronaves no es capaz de detectar la presencia de cenizas volcánicas, las autoridades de aviación se sobresaltaron y decidieron cerrar las operaciones de los aeropuertos. Como resultado, se convirtió en la mayor interrupción natural en la historia del transporte aéreo, cerrando la operación de las principales aerolíneas europeas como British Airways, Lufthansa. Este desastroso evento afectó al 29% del mercado aéreo mundial, lo que equivalía a 1,2 millones de pasajeros por día.