Trabajos alistados en la Fuerza Aérea, Transporte Cibernético

El desempeño de los C-124 en el frío antártico fortaleció el concepto de flexibilidad del transporte aéreo al realizar en unas pocas semanas un trabajo que habría requerido el transporte de superficie durante varios meses. Durante Deep Freeze III, un C-124 arrojó desde el aire un tractor de siete toneladas a un sitio aislado, y durante Deep Freeze 62 (octubre-diciembre de 1961), tres C-124 realizaron el vuelo más largo en la historia de la Antártida, un vuelo de 3,100 millas. También durante Deep Freeze 62, el teniente general Joe W. Kelly se convirtió en el primer comandante de MATS en visitar la operación. El vicecomandante de MATS, el general de división Raymond J. Reeves, visitó Deep Freeze 63.

Los primeros vuelos de transporte en jet MATS a gran escala de los Starlifters C-141A fueron a la base aérea de Tan Son Nhut en 1965. Cuando las Fuerzas de Reserva fueron llamadas al servicio activo en octubre de 1961, la fuerza de transporte aéreo MATS y las unidades técnicas brindaron apoyo para su movimiento a Europa. Operation Stair Step fue el nombre que se le dio al despliegue de unidades de combate de la Guardia Nacional Aérea en el extranjero a las bases de la OTAN en Francia, y Operation High Top fue el redespliegue, junio-agosto de 1962. En High Top, por ejemplo, más de 260 misiones software almacen volaron por Aeronaves MATS de todo tipo, incluidos los C-97, que a su vez habían sido llamados al servicio activo. Estos aviones devolvieron más de 9,600 efectivos del ANG y 1,400 toneladas de equipo. El DOD creía que debería tener su propio servicio de transporte aéreo y decidió que ATC debería convertirse en el Servicio de Transporte Aéreo Militar, apoyado por la Fuerza Aérea, aunque no figuraba como una misión militar formal. Además, como medida de ahorro de costes, MATS combinaría los recursos del Comando de Transporte Aéreo con los del Servicio de Transporte Aéreo Naval.

A partir de 1948, MATS realizó misiones de transporte aéreo en la Indochina francesa, proporcionando transporte aéreo de equipos y suministros militares al gobierno francés y las fuerzas coloniales vietnamitas que luchan contra el Viet Minh. En 1954, a petición de los franceses, los legionarios heridos de Dien Bien Phu fueron transportados desde el aeropuerto de Tan Son Nhut a Argelia o Francia. Inicialmente volado desde comoformatearuncelular.com Saigón a Tachikawa AB cerca de Tokio en C-124, más de 14.000 soldados heridos recibieron atención médica de estabilización. Desde Japón, los heridos fueron transportados por aire a través del Océano Pacífico hasta el oeste de los Estados Unidos en MATS C-97. En cada una de las siguientes paradas en Hickam AFB, Hawaii; Travis AFB, California y Westover AFB, Massachusetts, hubo escalas de aproximadamente un día.

Desde Westover, la División del Atlántico se hizo cargo y transportó a los heridos a la base aérea de Orly en Francia y al aeropuerto de Orán en Argelia. Además, la 101.a División Aerotransportada fue transportada en avión desde Fort Campbell, Kentucky a ubicaciones en Turquía. Aproximadamente 2.000 personas y 900 toneladas de equipo fueron transportados por avión. Durante el ejercicio, unos 300 aviadores y oficiales de MATS vivieron en tiendas de campaña durante aproximadamente oraciones-catolicass.com tres semanas manejando el mantenimiento y las comunicaciones. El teniente general Joe W. Kelly, comandante de MATS, estaba presente para recibir al primer avión que llegaba. La siguiente prueba importante de la organización fueron las operaciones de suministro de arranque que apoyaban a las tropas de las Naciones Unidas bajo el mando del general Douglas MacArthur en el país de Corea del Sur, que estaba casi invadido cuando se movilizaron las fuerzas de la ONU.

De esta forma el mando sería sancionado por el Departamento de Defensa y no por la Fuerza Aérea ni por la Armada. Carlisle señaló que 30,000 de los 37,000 aviadores desplegados hacia adelante están involucrados en el área de operaciones del Comando Central de EE. UU. Incluyen 10,000 en Afganistán, realizando misiones como apoyo aéreo cercano, transporte aéreo, reabastecimiento de combustible aéreo, rescate de combate y entrenamiento de tropas afganas. UU. Es un programa de miles de millones de dólares para modernizar la infraestructura y la gestión de redes de la USAF y la defensa de la red. CITS es responsable del transporte de información de todo el tráfico de red en la USAF, tanto no seguro como secreto, y maneja voz digital, datos, video, sensores e imágenes. La USAF está reduciendo los puertos de conexión externos NIPRNET, que brindan acceso a la red. En estos puertos, las medidas de alta seguridad cibernética son absolutamente necesarias.

Fuerza aérea activa

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A medida que los Estados Unidos aumentaron sus fuerzas en el sudeste asiático a principios de la década de 1960, aumentó el número de vuelos de MATS al área. Después del Incidente del Golfo de Tonkin de 1964, y la decisión de intensificar la participación de Estados Unidos en la Guerra de Vietnam, MATS desempeñó un papel fundamental en el transporte aéreo de personal y equipo a la zona de guerra. A lo largo de 1964 y 1965, los MATS llevaron a un gran número de soldados del ejército de los Estados Unidos y de los marines de los Estados Unidos a Vietnam del Sur. Se establecieron grandes puertos aéreos MATS en Da Nang, Cam Ranh Bay y Tan Son Nhut en Vietnam del Sur, así como en el aeropuerto Don Muang en Tailandia para apoyar a las fuerzas estadounidenses allí.