Transporte de Londres

Aunque pueden no ser tan rápidos como el metro, los autobuses de Londres son otra forma eficiente de viajar y pueden ser una excelente opción para quienes están de vacaciones en la ciudad debido a su exclusivo sistema de venta de boletos. Una tarifa de autobús es una tarifa fija de 1,50 £ sin importar la distancia que viaje, ¡y no se le cobrará más de 4,50 £ por día! Puede realizar transferencias ilimitadas entre autobuses o autobuses y tranvías dentro de 1 hora de tocar su tarjeta Oyster y, como mencionamos, no es necesario «tocar» su viaje. Para usar una tarjeta Oyster, toque con la tarjeta las almohadillas amarillas en la entrada de todas las estaciones de metro y DLR, estaciones de tranvía y máquinas expendedoras de boletos de autobús. En los autobuses y tranvías, no es necesario tocar la tarjeta al final de su viaje, pero en cualquier tren, debe tocar la tarjeta nuevamente al salir para evitar pagar la tarifa máxima. Líder mundial en datos y tecnología de transporte, TfL es la autoridad integrada responsable del metro, la superficie, los autobuses, el tren ligero de Docklands, la red estratégica de carreteras y otros modos de transporte de Londres. La experiencia del MIT en transporte, comportamiento y big data ha tenido un impacto reconocido en la mejora del transporte público en Londres.

• La tarjeta Oyster generalmente no es válida fuera de las zonas tarifarias de Londres o en ciertos servicios exprés del aeropuerto.
• A lo largo de los años, las empresas privadas que comenzaron estos servicios se fusionaron con London General Omnibus Company para formar un servicio de autobús unificado.
• Los viajeros que ingresan a Londres desde más lejos pueden confiar en la Travelcard de papel más antigua, que ofrece el mismo acceso intermodal, pero es válida en las estaciones de tren regionales que aún no están equipadas para ofrecer boletos electrónicos.
• La tarjeta Oyster es un billete electrónico del tamaño de una tarjeta de crédito que ofrece un uso casi ilimitado en los servicios del metro de Londres, London Overground, Docklands Light Railway, Tramlink, London Buses y National Rail en el área del Gran Londres.
• Los viajeros de Londres en su mayoría obtienen acceso a los servicios de transporte público en Londres utilizando uno de los boletos de viaje intermodales proporcionados por Transport for London.
• El transporte público temprano en Londres comenzó con los servicios de ómnibus tirados por caballos en 1829, que fueron reemplazados gradualmente por los primeros ómnibus de motor en 1902.

En asociación con equipos de TfL, nuestro trabajo se ha centrado en datos de pago de tarifas y análisis de clientes, gestión de operaciones e interrupciones, y planificación estratégica y política. Los ferrocarriles subterráneos de Londres contaron con la ayuda de la arcilla, que era fácil de excavar, y el despojo proporcionaba materia prima para hacer ladrillos para revestir las paredes del túnel. Las técnicas mejoradas de excavación de túneles profundos después de la Primera Guerra Mundial permitieron una rápida expansión de la red subterránea, mientras que las líneas Piccadilly, Bakerloo, Central y Northern abrieron cientos de millas cuadradas de Middlesex y Essex rurales para la suburbanización. Al sur del Támesis, se desarrolló una red de estaciones de ferrocarril igualmente densa a lo largo de las líneas eléctricas suburbanas del Ferrocarril del Sur desde las estaciones de Victoria, Waterloo y London Bridge. Elevados sobre hermosos viaductos de ladrillo sobre la llanura aluvial o hundidos en cortes a través de las onduladas tierras altas, los ferrocarriles convergentes forman una de las características topográficas más distintivas del sur de Londres.

En la década de 1960, el Greater London Council preparó un plan drástico para una red de London Ringways, incluida la construcción de London Motorway Box, que habría implicado una demolición masiva y un enorme costo para llevar las autopistas al corazón de la ciudad. La resistencia del gobierno central sobre los costos y las campañas de objeciones de los residentes locales provocaron la cancelación de la mayoría de los planes en 1973. A fines del siglo XX, la política se inclinó hacia una preferencia por las mejoras del transporte público, aunque la M25 de 118 millas La autopista orbital se construyó entre 1973 y 1986 para proporcionar una ruta para que el tráfico pasara por alto el área urbana de Londres. Además de las líneas radiales de Londres y las rutas que cruzan Londres, también hay varias líneas orbitales de National Rail que conectan los suburbios periféricos del interior de Londres. Estas líneas están bajo la gestión de TfL desde noviembre de 2007 y son operadas por contrato privado bajo la marca London Overground. Londres es el centro de una extensa red de trenes de cercanías radiales que, junto con París, es la más transitada y más grande de Europa, y presta servicios al área metropolitana circundante. Cada terminal está asociada con servicios de cercanías de un segmento particular de esta área.

Juntos, el metro de Londres (el «metro») del norte y el sistema de superficie del sur equipan a Londres con una red de líneas y estaciones que solo rivaliza con la de Tokio en escala y densidad. En la segunda mitad del siglo XX solo quedaba llenar los huecos en el mapa de la red con proyectos como la extensión de Heathrow de la Piccadilly Line, la Jubilee Line, la Victoria Line y el Docklands Light Railway. El fracaso de la construcción de carreteras ha resultado buenos-dias.net beneficioso para Londres, que tiene la tasa más alta de viajes en transporte público de Gran Bretaña. El uso de automóviles para viajar al trabajo en el centro de Londres es pequeño y está en declive. Cada mañana, aproximadamente un millón de personas entran en el centro de Londres, y más de las tres cuartas partes llegan en tren. Nuevamente, puede solicitarlos antes de su visita, lo que significa que no debe hacer fila cuando baje agotado de ese avión.

Autobuses

Si bien el viaje de un día resulta un poco más caro que usar una tarjeta Oyster, la tarjeta de 7 días puede resultar mucho más barata si va a usar el transporte público durante una semana. Y también significa que, a diferencia de los usuarios de Oyster PAYG, no necesita preocuparse por viajar / no viajar en las horas pico de la tarde. También debe estar muy atento para asegurarse de «tocar dentro y fuera» del lector en cada viaje que realice en metro o tren, incluso si las barreras están abiertas, y en los intercambios de transporte; de ​​lo contrario, se le cobrará un cargo adicional. Londres es una ciudad con una red de transporte público absolutamente fantástica, pero la plétora de opciones puede ser un poco abrumadora para el visitante por primera vez. El Overground es una extensa red de trenes (¡algunos de los cuales son en realidad subterráneos!) Operados por Transport for London. TfL Rail es lo que se convertirá en Crossrail, y va desde Shenfield en Essex hasta Liverpool St. Las tarifas en estos servicios son similares a las del metro. Superpuesto a estos regímenes específicos de modo está el sistema Travelcard, que proporciona billetes zonales con validez de un día a un año, y variantes fuera de las horas pico.

Londres: transporte público

La mayoría de los viajeros al centro de Londres (alrededor del 80% de 1,1 millones) llegan por metro o por ferrocarril de superficie a estas terminales. El nombre de London Transport continuó en uso hasta 2000, aunque la gestión política de los servicios de transporte cambió varias veces. El LPTB supervisó el transporte desde 1933 hasta 1947 hasta que se reorganizó en el Ejecutivo de Transporte de Londres.

Cómo moverse por Londres: una guía del sistema de transporte público de Londres

Posteriormente, la responsabilidad del Transporte de Londres pasó a manos de la Junta de Transporte de Londres, el Consejo del Gran Londres y el Transporte Regional de Londres. Tras la privatización de los servicios de autobús de Londres en 1986, los servicios de autobús se dividieron en una operación separada basada en licitaciones competitivas, London Buses. En 2000, como parte de la formación de la nueva Autoridad del Gran Londres, la responsabilidad del transporte de Londres fue asumida por una nueva autoridad de transporte, Transport for London, que es la corporación algas-marinas.com de transporte de propiedad pública de la región de Londres en la actualidad. El costo de una Travelcard está determinado por las zonas de tarifas en las que planea viajar en metro y trenes eléctricos. Al mismo tiempo, a menudo hay atascos en las carreteras, en los que puede quedarse atascado durante varias horas, y el metro está abarrotado y se descompone constantemente y se pierde el intervalo de movimiento. Casi todo el mundo se ve obligado a utilizar el transporte público debido a la entrada de pago al centro de la ciudad y la falta de aparcamiento.

Estos se aceptan en el DLR, autobuses, ferrocarriles, tranvías y el metro, y ofrecen un descuento en muchas tarifas de servicios fluviales. TfL es responsable de la red de carreteras principales de Londres, para varias redes ferroviarias, incluidas el metro de Londres, el metro de Londres, el tren ligero de Docklands y el tren TfL. Sin embargo, no controla los servicios de National Rail en Londres, pero sí controla los tranvías, autobuses y taxis, el suministro de bicicletas y los servicios fluviales de Londres.

Los servicios subyacentes son proporcionados por una mezcla de empresas subsidiarias de propiedad total, por franquiciados del sector privado y por licenciatarios. TfL también es responsable, conjuntamente con el Departamento de Transporte nacional, de la puesta en servicio de la construcción de la nueva línea Crossrail, y será responsable de franquiciar su operación una vez finalizada. El río Támesis es navegable para embarcaciones oceánicas hasta el Puente de Londres y para embarcaciones sustanciales río arriba del Gran Londres. Aunque este ya no es el caso, los servicios de pasajeros han experimentado un cierto resurgimiento desde la creación en 1999 de London River Services, una rama de Transport for London. LRS ahora regula y promueve una red a pequeña escala de servicios de pasajeros de autobuses fluviales y una gran cantidad de cruceros de placer que operan en el río. Los barcos son propiedad y están operados por varias empresas privadas, y LRS gestiona cinco de los 22 muelles del centro de Londres.