Transporte de Nueva York

Autobuses urbanos

esa noche, el metro se abrió al público en general y más de 100.000 personas pagaron un centavo cada una para hacer su primer viaje por Manhattan. El servicio IRT se expandió al Bronx en 1905, a Brooklyn en 1908 y a Queens en 1915. Desde 1968, el metro ha sido controlado por la Autoridad de Transporte Metropolitano. El sistema cuenta ahora con 26 líneas y 472 estaciones en funcionamiento; la línea más larga, el tren expreso 8th Avenue “A”, se extiende por más de 32 millas, desde el extremo norte de Manhattan hasta la esquina sureste de Queens. A los expertos en transporte les preocupa que con más recortes, las agencias de transporte público podrían sumergirse en una «espiral mortal», donde el servicio cada vez más poco confiable mantiene alejados a los pasajeros, lo que empuja a los sistemas a una situación financiera más difícil.

Las camionetas recogen y dejan en cualquier lugar a lo largo de una ruta, y el pago se realiza al final del viaje. Citibank patrocinó la introducción de 6.000 bicicletas públicas para el proyecto de bicicletas públicas de la ciudad, Citi Bike, a mediados de 2013. La investigación realizada por la Universidad de Quinnipiac mostró que la mayoría de los neoyorquinos apoyaba la iniciativa. Durante las operaciones del primer año, hubo más de 100,000 miembros registrados que recorrieron más mantenimiento de flota de 14,700,000 millas, incluidos 70,000 miembros solo en los primeros tres meses. En 2014, Citi Bike anunció que expandiría sus operaciones en 6,000 bicicletas y agregaría 375 nuevas estaciones de acoplamiento para 2017. En noviembre de 2018, se anunció una nueva expansión de cinco años, que duplicaría el área de servicio del sistema de bicicletas compartidas a 35 millas cuadradas . Los puestos se instalarían en el resto de Manhattan, así como en partes de Brooklyn, Queens y el Bronx.

• Además, el DOT duplicará el ritmo actual de implementación de intersecciones prioritarias de señales de tránsito que darán prioridad a los autobuses mientras viajan por las calles de la ciudad.
• La Ciudad reconoce la oportunidad que representan los autobuses para expandir la capacidad y accesibilidad de la red de tránsito de la región, al mismo tiempo que ayuda a lograr metas críticas de sustentabilidad.
• En 2019, se llevarán a cabo proyectos prioritarios de autobuses que benefician a 600.000 usuarios diarios de autobuses en los cinco condados.
• El Departamento de Transporte trabajará con la MTA para mejorar drásticamente el servicio de autobuses a través de la instalación y mejora de los carriles de autobuses y la aplicación de la ley para garantizar la prioridad de los autobuses en los carriles de autobuses.

Simplemente escriba su destino y Trip Planner buscará instantáneamente en su base de datos de más de 5,000 ubicaciones para brindarle instrucciones paso a paso. Para acceder al Planificador de viajes, inicie sesión, vaya al enlace de tránsito de la ciudad de Nueva York y haga clic en el ícono del Planificador de viajes.

Sistemas de tránsito

El Bx6 es una ruta de autobús crítica que conecta a 24,000 pasajeros diarios con ocho líneas de metro, Metro-North Railroad y 20 rutas de autobús. El setenta y seis por ciento de los hogares dentro de un cuarto de milla de la ruta no poseen un vehículo, sin embargo, la ruta existente era notoriamente lenta, con un promedio de 56 minutos para viajar solo 4.8 millas debido a la congestión significativa y los problemas persistentes de estacionamiento en doble fila. Aproximadamente el 75 por ciento de las estaciones de metro siguen siendo inaccesibles para cientos de miles de neoyorquinos. Aunque se han logrado algunos avances, lasaromaterapias.com las personas con discapacidades de movilidad y los padres con cochecitos todavía enfrentan obstáculos formidables. El plan Fast Forward de MTA se esfuerza por acercar nuestro sistema de tránsito al cumplimiento de la ADA. La MTA planea hacer que más de 50 estaciones sean accesibles nuevamente dentro de cinco años, por lo que todos los pasajeros del metro nunca estarán a más de dos paradas de una estación accesible. En asociación con la MTA, la Ciudad continuará cerrando las brechas en la accesibilidad y solicitará un mejor acceso a los idiomas para permitir una mejor navegación del sistema de transporte público.

MTA New York City Transit es uno de los sistemas de transporte público más extensos y complejos del mundo. Con servicio de autobús y metro las 24 horas del día en los cinco condados, el sistema MTA traslada a más de seis rinoplastiaweb.net millones de personas al día de aquí para allá por $ 2.75. Las direcciones de metro y autobús están disponibles a través de Trip Planner, el servicio de información de viajes en línea de MTA New York City Transit.

TourbyTransit – Ciudad de Nueva York proporciona direcciones en metro a la mayoría de las atracciones y lugares de interés de la ciudad de Nueva York. También proporciona direcciones y horarios a pie desde las estaciones de metro hasta cada atracción. Solo se permiten mascotas encerradas en contenedores o transportadores en los autobuses, trenes subterráneos y trenes de la MTA, así como en los taxis. También se permiten animales de servicio con arneses adecuados en el transporte público. Los taxistas pueden, a su discreción, recoger pasajeros que tengan perros sin estuches de transporte. La ciudad también alberga varias compañías de taxis para mascotas que pueden ayudar a transportar mascotas, especialmente aquellas que no están permitidas en el transporte público común.

El colapso financiero de las agencias de transporte afectaría especialmente a los pasajeros de minorías y de bajos ingresos que tienden a estar entre los mayores usuarios de metro y autobuses. Pero para hacer las cosas más confusas, hay agencias dentro de la MTA que supervisan las operaciones de esos diversos sistemas de tránsito; MTA New York City Transit, o NYCT, es el responsable del metro, junto con muchos autobuses urbanos. Originalmente, tres sistemas de tránsito separados operaban sus propias líneas de metro; se fusionaron en la década de 1940, pero después de una software construccion mala administración, NYCT se creó en 1953 para supervisar el negocio diario del metro. Todavía lo hace hasta el día de hoy, junto con la administración de programas más grandes como Fast Forward (llegaremos a eso en un momento). Andy Byford es actualmente el presidente de NYCT, habiendo asumido el cargo a principios de 2018. Con unos 5,5 millones de pasajeros en un día de la semana determinado, es uno de los principales medios de transporte para la mayoría de neoyorquinos y turistas. El sistema es operado por una subsidiaria de la Autoridad de Transporte Metropolitano.

NY Waterway opera cuatro rutas de transbordadores entre puntos en Manhattan y varios puntos en Nueva Jersey, y varios cruceros portuarios y turísticos. Los autobuses lanzadera gratuitos en Midtown y el centro de Manhattan y en Nueva Jersey transportan pasajeros hacia y desde las terminales de ferry. La ciudad de Nueva York tiene muchas formas de transporte público semiformal e informal, incluidas las «camionetas de un dólar» o «jitneys». Las kefir.win camionetas Dollar sirven a las principales áreas de Brooklyn, Queens y el Bronx que carecen de un servicio de metro adecuado. En 2006, el Ayuntamiento de la ciudad de Nueva York comenzó a debatir sobre una mayor regulación de la industria, incluido el requisito de que todas las camionetas de un dólar estuvieran pintadas de un color específico para que sean más fáciles de reconocer, similar a los autobuses ligeros públicos en Hong Kong.