Transporte en los Estados Unidos

Y a medida que más estadounidenses migran a ciudades más grandes, aumenta el uso del transporte público. Desde casi cualquier punto de vista, este enfoque de tránsito ligero y de tráfico pesado ha sido un desastre para las ciudades estadounidenses. Hemos gastado cientos de miles de millones de dólares en la construcción y el mantenimiento de una red vial insostenible, y el tráfico solo ha empeorado. En 2015, el Departamento de Transporte de California, que supervisó algunas de las construcciones lasceldasfotovoltaicas.com de carreteras más fervientes de la nación durante el siglo XX, salió de inmediato y admitió que esto no funcionó. Por lo tanto, el estado ya no seguirá ampliando las carreteras para aliviar la congestión. La inflación elevó los costos, pero las empresas de tránsito estaban obligadas legalmente a mantener las mismas tarifas según sus acuerdos con las ciudades. Los especuladores inmobiliarios vendieron todas sus tierras y ya no se preocuparon por las conexiones de tránsito.

Las empresas de servicios públicos se vieron obligadas a vender sus participaciones en tranvías por el Congreso en virtud de una disposición antimonopolio. El mantenimiento y conservación a largo plazo hacían ilusorios los beneficios a corto plazo. Aunque la mayoría de los viajeros todavía usaban el transporte público durante la década de 1940, la gente tendía a usar automóviles privados para viajes recreativos. Los gobiernos locales tomaron el relevo y, como parte de la transición, cerraron los tranvías eléctricos y convirtieron esas rutas en autobuses.

En la década de 1960, la mayoría de los sistemas de tránsito se habían cerrado o estaban bajo los auspicios de algún nivel de gobierno local. Se trata de un sistema político que no está interesado en la reforma, un sistema que no se preocupa por arreglar lo que está roto. Ya sea que se trate de los sistemas tradicionales de metro software mantenimiento y tren de cercanías, tranvías modernos y rieles ligeros, trenes interurbanos de alta velocidad o incluso el humilde autobús con carriles exclusivos y paradas similares a trenes, EE. Es una vergüenza nacional y una de las principales razones por las que nuestras ciudades son lugares menos agradables y más caros para vivir.

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Autobuses

A medida que el tamaño de las ciudades estadounidenses comenzó a expandirse en el siglo XVIII y principios del XIX, ya no resultó práctico para muchos residentes urbanos viajar a pie. Varias empresas, a menudo autorizadas por los gobiernos de la ciudad, comenzaron a surgir para satisfacer las necesidades de la gente. En la década de 1820, la ciudad de Nueva York introdujo un sistema de ómnibuses y carros de caballos, que se convirtió en el modelo para muchos sistemas similares en otras ciudades estadounidenses. Un ómnibus era un carruaje pequeño que podía transportar hasta quince personas, mientras que los carros de caballos eran carruajes más grandes que eran tirados por caballos a lo largo de vías de hierro.

Ella dice que la primera pregunta a la que normalmente se enfrenta cuando habla de transporte público gratuito es sobre los costos. Los ingresos por operaciones de transporte público generalmente provienen de una combinación de tarifas y asistencia financiera federal, estatal y local. Muchas ciudades como algas-marinas.com Olympia tienen impuestos locales sobre las ventas o la propiedad dedicados a financiar proyectos de transporte. Están gastando alrededor del 15,9% de sus presupuestos típicos en costos de transporte, según la Oficina de Estadísticas Laborales, y las parejas casadas con hijos gastan cerca del 17,1%.